这单生意是作为采购总监的布里克亲自谈判的，他自然清楚具体的情况。
“太慢了，我们不能让消费者一直等。”
“你直接让华夏那边先空运一批零件过来，先把等候中的消费者的需求给满足了再说。”
用航空运输的话，运输费肯定很高。
但是跟改装车辆带来的整体利润相比，这点运输费就不算什么了。
毕竟波纹管也不算是特别大型的零件，只要运输一两个方包装箱的产品，就能满足Pep Boys这边的紧急需求。
其他的一些需求可以等到海运过来的零件到达之后再慢慢的去满足。
“也可以，华夏那家企业生产的波纹管，实在是太特别，配合我们的一些排气系统改装方案，可以起到意想不到的效果。”
“甚至我们的改装幅度可以做的更大也不会带来震动不良等影响。”
老大都发话了，布里克自然没有任何的意见。
美利坚售后连锁店不是只有Pep Boys一家，如今它们抓住了一款具备爆款属性的产品，不好好的营销一把的话，那就实在是太可惜了。
到时候等其他连锁店也反应过来之后，Pep Boys的优势就不明显了。
而伴随着Pep Boys的各种动作，美利坚售后市场自然很快就形成了反应。
在一些改装车群体之中，Pep Boys推出的波纹管成为了热销零件。
只要是改装的时候动了排气管，基本上都会考虑同时把波纹管给换一下。
眼看着这个势头形成，Pep Boys那边也是快速的增加了波纹管的订单。
面对这个局面，原本的波纹管厂家，自然也是立马有了反应。
“弗里曼，我们必须让研发中心那帮人尽快的开发出轻量化的高性能波纹管，否则售后市场那边都不会使用我们的波纹管了。”
“连带着我们排气系统的一些售后件的销售也会受到影响。”
“最麻烦的是我还担心这个事情会影响我们在通用汽车等主机厂的新项目订单获取。”
天纳克是美利坚最大的排气系统厂家。
作为通用汽车、福特汽车和克莱斯勒汽车的供应商，它们同时也给Pep Boys等售后连锁店供应排气管以及波纹管等零件。
刚开始的时候，Pep Boys从华夏采购波纹管，天纳克这边并没有什么特别的反应。
但是当通用汽车采购中心那边的人也在咨询天纳克是否可以生产那种轻量化的高性能波纹管的时候克里斯开始感受到不对劲了。
一番调查之后，他立马就来到CEO弗里曼的办公室汇报情况。
“废气从发动机排气歧管出来，一路经过触媒壳体、A排、中消声器和后消音包，零件那么多，波纹管只是其中微不足道的一个构成件，影响真的有那么大吗？”
弗里曼觉得克里斯有点大惊小怪了。
对于天纳克来说，哪怕就是丢掉了波纹管的订单，影响也很有限。
再说了，美利坚零部件市场上面，能够跟天纳克竞争的厂家并不多。
后世许多人都知道的全球排气系统巨头弗吉亚，现在都还没有从标致汽车那边独立出来呢。
东瀛那边倒是也有几家排气系统厂家，但是也刚刚进入到美利坚市场，主要给丰田汽车、本田汽车和日产汽车在美利坚的工厂供货，还没有开始进入到通用汽车等美利坚车企的供应体系。
可以说这几年的时光，天纳克过得还是比较舒服的。
唯一有点难受的就是通用汽车等几家主机厂的销量都在下降，导致天纳克的营业额也出现了下降。
但是人家的钱其实是没有少挣。
很多时候，主机厂也许没有挣到钱，但是大分部的零部件供应商，却是在挣钱。
“技术部门从市场上采购了一批轻量化的波纹管回来进行测试，使用了这种波纹管之后，我们的排气系统零件都可以设计的简单一些。”
“特别是A排那边的零件的材料厚度，可以适当的降低一些，这样子不仅可以实现轻量化，还能降低成本。”
“整车的消音性能也可以同步的进行提升，同等条件下的噪音下降3分贝以上。”
“这些影响如果所有的排气管厂家都不在意的话，那么对于我们在主机厂那边的订单影响就比较小，可是一旦有其他的竞争对手开始使用，那个影响就比较大了。”
克里斯把情况说的比较直白。
别看天纳克现在的日子很好过，可也不是真的一个竞争对手也没有啊。
排气系统零件，又不是什么技术垄断性特别高的零件。
“波纹管在大部分主机厂那边都是作为排气管的下层零件存在的，我们自己去设计生产一款新的轻量化波纹管，耗费大量时间不说，最终的生产成本也可能比较高。”
“你可以跟采购部门的人先沟通一下，看看是不是可以直接跟华夏那边的厂家合作，从它们那边采购波纹管回来安装到A排上面，然后送给主机厂。”
“这么一来，对我们的也影响就可以控制到最小范围。”
弗里曼很快就拿出了一个自己的解决方案。
在他看来，波纹管这个零件的价值跟整个排气系统相比，还是比较低的。
既然可以买到便宜的零件，那就没有必要自己去生产了。
“这倒也是一个好办法，我从通用汽车采购中心那边听说新冒出来的轻量化波纹管，在全球都已经申请了专利。”
“我们想要避开这个专利，恐怕没有那么容易。”
“直接跟对方合作，倒也是一个好方法。”
对克里曼来说，只要天纳克销售的产品里头可以随时搭载轻量化的波纹管来满足主机厂的需求，那就足够了。
至于这个零件是公司自己生产的还是从外面采购的，那已经不重要了。
“通用汽车那边很有兴趣积极推动轻量化波纹管的采用的话，我们提出一个VA/VE提案，在量产中间切换也是可以的。”
“正好这部分的降价效果可以用来抵充他们的年度降价要求，实现双赢。”
弗里曼这么一说，克里斯觉得整个人的思路都被打开了。
这条道路，完全是可以走得通啊。
到时候一箭双雕，大家都获得了好处。
第375章 史无前例的快速导入
贴牌生产这种事情，在通用汽车仿佛是有传统一样。
甚至可以说通用本来就是个喜欢同一款车贴牌或者小改一下，然后在不同地方卖的厂家……
举个例子，2018款君威在华夏上市的时候，算是别克品牌的车型，挂的自然是别克的标准。
但是，它跟大洋彼岸的澳洲的霍顿Commodore VXR，还有欧洲市场的欧宝 Insignia GSi，其实都是一样的车型。
只是根据不同市场的需要进行贴牌销售。
除了通用汽车，大众汽车其实也是做过类似的事情。
历史上，1995年的时候大众夏朗给西雅特、福特贴牌卖，福特卖了到06年才停产，而西雅特持续到如今还在和老大哥一起站台。
关于贴牌，可以说只要有市场，啥都不是问题。
通用汽车非常看好奔驰轿车，贴牌销售的各种动作自然也是非常的快速。
对于宝马汽车集团来说，只是改一个车标的话，一个月就能把零件搞出来，耗费时间的反而是车辆的运输。
而为了最大程度的压缩中间的时间，通用汽车那边直接通知宝马汽车先把车子运输过去，等到了美利坚之后再换标。
毕竟相比笨重的汽车，车标又小又轻，直接空运过去就行了。
“厂长，我们的第一批500辆奔驰轿车已经顺利的到达美利坚，换上了别克车标，如今开始往别克汽车各个经销商那边进行运输。”
陈晨星这段时间忙坏了。
不管是南山科技还是宝马汽车集团这边，都有不少业务是需要他去忙碌。
“通用汽车的积极性那么高，看来奔驰轿车的外观和性能，他们还是挺满意的。”
虽然双方已经签署了合同，但是通用汽车迫不及待的态度，还是有点超出江辉的意料。
这家长期霸占世界汽车行业龙头位置的汽车企业，看来现在的日子确实是没有那么的好过。
难怪后面美利坚要通过广场协议来逼迫日元升值，实在是东瀛汽车大量出口到美利坚市场，给本土的汽车企业带来了巨大的影响。
“我们的2.5L发动机的功率和扭矩一点也不会比通用汽车自己的同款产品要差，油耗确实要更好。”
“在这种情况下，通用汽车肯定会搏一把，看看能不能把奔驰轿车打造成为别克品牌新的拳头产品。”
“毕竟这款车出口到美利坚之后，额外挣的钱都是通用汽车的利润。”
陈晨星最近一年去了好几次美利坚，对那边的汽车市场情况算是有比较深刻的了解。
“通用汽车想要把奔驰轿车打造成为爆款产品，我们在产能方面也要做好准备。”
“万一人家真的有本事一个月卖出去上万辆奔驰轿车，我们却是没有办法提供足够的产品，那就很可惜了。”
“所以哪怕生产一辆奔驰轿车，我们出口给通用汽车之后，只能获得10%的利润，也是值得好好的去做。”
在后世，大部分的汽车企业的净利润都是不到10%。
但是在华夏汽车市场，有很长一段时间却是比较特别。
在2020年之前，大把的合资车企的利润都是在10%以上。
像是八九十年代的沪上大众这些合资车企，利润率更是在30%以上，夸张的不得了。
所以奔驰轿车的10%利润率，还真的不算是很高的水平。
至少跟奔驰轿车在国内市场销售的产品利润率相比，是要低一些的。
当然了，要是把出口创汇的影响考虑进去，那就很难去衡量了。
毕竟汇率这个东西，不同的维度去衡量，意义是不一样的。
“我们新投资的第二工厂，一年的产能在12万辆，目前产能负荷只有两三成，应该是足够满足需求的。”
“后面为路虎汽车准备的新工厂，也已经在准备。”
“这两个工厂在设计的时候就已经考虑到了产品兼容的问题，最大程度的应对将来一些车型销量好，一些销量不好，导致需要在生产线之间进行产能协调的情况。”
陈晨星虽然是搞销售工作的，但是对于生产方面的一些内容也是比较关注的。
产销联动，这个观点在宝马汽车集团内部还是比较有市场的。
……
奔驰轿车作为第一款进入到美利坚市场销售的产品，虽然已经贴牌成为别克品牌，但也是受到了不少有心人的注意。
“比尔，通用汽车从华夏那边引入了一辆中高级轿车，准备跟丰田的凯美瑞和本田的雅阁抗衡，你觉得这辆车会不会给我们的金牛座的销售带来影响？”
作为美利坚第二大的车企福特汽车的总裁，彼得森肩膀上的担子还是很沉重的。
跟通用汽车面临类似的情况，在丰田汽车和本田汽车等东瀛车企的进攻之下，福特汽车的经营状况也很不理想。
作为美利坚三大汽车公司之一的克莱斯勒汽车公司甚至是濒临破产，它们几家可谓是难兄难弟。
与之相对应的是本田在美利坚的俄亥俄州开了第一家汽车制造厂，以及丰田在加州开办了第一家合资制造厂。
两家东瀛汽车公司的汽车销量在美利坚扶摇直上，直接挤压了美利坚本土的三大汽车公司的市场占有率，使他们感觉到了巨大的危机。
面对这样的严峻局面，福特怎么办？