不过每个零件都有自己的独特加工难点。
为什么历史上华夏的自主品牌汽车发动机一直到2010年之前都没有实现特别大的突破？
主要就是各种发动机零件太注重细节了。
比如活塞环，看起来很不起眼的一个铁圈一样的东西。
就是这么一个东西在外观尺寸方面有非常多的要求。
活塞环外表不得有刻痕、擦伤和剥落，同时需要检查外圆柱面的表面粗糙度和活塞环的翘曲度。
此外，活塞环的边间隙和开口间隙都需要精确测量，以确保它们符合图纸要求。
边间隙过大可能导致燃气泄漏，而开口间隙过大或过小则可能影响活塞环的弹性和密封性能。
再有就是活塞环的弹力也是它密封性能的关键指标。
在安装前，需要使用弹力试验器或简易方法检查活塞环的弹力是否符合规定值。
弹力不足可能导致活塞环无法紧密贴合气缸壁，从而影响密封效果。
这还只是简单举了活塞环的两个要求，实际上在活塞环材质、表面处理等方面还有很多特殊的要求。
其他许多零件跟活塞环类似，都有各种各样的细节要求。
稍微不注意，你拿着实物去模仿，生产出来的零件看上去好像差不多，用起来却完全不是那么一回事。
也许一两个零件差一点不会对性能有特别大的影响，但是这里差一点，那里差一点，最终发动机的性能就差很大了。
关键是隔三差五可能给你搞出一些问题出来。
变速箱的情况跟发动机也是类似的，甚至要求更高。
所以在2010年之前，自主品牌的汽车发动机和变速箱跟国际汽车巨头都是完全没有办法相比的。
后面伴随着整个华夏工业实力的提升，再加上多年的研究，才算是慢慢的追上去了。
到了2020年的时候，奇瑞、吉利等各个自主品牌的发动机，性能已经不比合资车企的要差了。
关键是质量稳定性也上去了。
但是在1987年的时候，情况却是没有那么理想。
……
“江总，我们到时候是不是优先把3.5L发动机的电喷版本给搞出来？”
“这款发动机在路虎G系和路虎X系上都有使用，并且销量比2.5L的要多。”
陈晨星知道了南山发动机那边对于电喷发动机的动作之后，立马就过来给江辉提建议。
南山发动机的人力是有限的，不可能同时开发新款V8发动机的时候，还同时对1.5L、2.5L和3.5L三款发动机进行升级换代。
从化油器发动机到电喷发动机，那就像是重新开发一款发动机一样了。
所以肯定是优先搞一款，积累了经验之后，再快速的在其他型号上水平展开。
“之前胡水文还想着先搞1.5L发动机的电喷版本，相对会简单一些。”
“不过你说的也有道理，路虎G系现在主要是跟国际汽车巨头在海外竞争，它们都已经是电喷发动机的话，对我们是很不利的。”
江辉自然很清楚陈晨星的想法。
作为销售负责人，陈晨星的压力也是不小的。
别看这两年宝马汽车集团的销量增长很快，但是压力也不小。
毕竟各个国际汽车巨头都已经力推电喷发动机，特别是在欧洲那边，环保法规更是要求比较高。
“是啊，应对我们路虎G系和X系带来的竞争，各路车企也都纷纷开始有行动方案落地。”
“丰田汽车那边马上就要推出改款的海拉克斯了。”
“福特汽车那边的皮卡也要改款。”
“而大众汽车那边更是准备推出一款越野车，打破了过去多年的做法。”
路虎汽车是靠着自己令人惊艳的外观跟还算是说得过去的动力性能打开了市场。
这倒是有点像是起亚汽车在2010年之后走的道路。
在K5和K3等各款车型令人惊艳的外观的推动下，起亚汽车在全球的销量快速的走高。
现代汽车其实也是差不多。
品牌力不够，性能不够的时候，外观来凑。
这个世界还是有一批外观颜值粉的。
当其他方面不是太拉跨的时候，单靠一个外观就能吸引不少消费者。
路虎汽车和奔驰汽车，甚至是将来的赤兔汽车，无疑走的道路都有点像是这个样子的。
这也是最适合他们的。
等到下一代产品出来的时候，各方面的技术水平提升了，品牌力也提升了，那个时候颜值和性能并存，就是宝马汽车集团实现新突破的时候了。
那个时候，像是路虎X系这样子的优秀皮卡，全球销量一个月就能突破5万辆。
宝马汽车集团的全年销售目标，肯定早已经突破100万辆，朝着200万辆，甚至是300万辆的道路而去。
一家车企的销量一旦达到了这个程度，影响力就完全不一样了。
到时候只要宝马汽车集团不作死，就不会死。
“下周的总结大会，你好好的跟大家分享一下海外市场的情况。”
“让大家对海外市场有充分的认知，开发新产品的时候才能少走弯路。”
江辉对陈晨星的能力是非常信任的。
当初一门心思想要做一个汽车维修工的陈晨星，现在已经是一个合格的汽车销售经理。
宝马汽车集团能够有今日的销量，最核心的原因肯定是车型外观够惊艳，但是陈晨星也是做了贡献的。
第430章 华夏标杆工厂，量产即满产
1987年12月28日。
天气晴。
晴空万里，空气质量优秀。
宝马汽车集团的第三座工厂，经过了一年紧锣密鼓的修建，终于正式投产了。
作为国内技术最先进、产能最大的一座现代化工厂，之前就有不少领导表态要来参加这座工厂的量产仪式。
“领导，这个焊接车间是我们新工厂最大的亮点。”
在走完了固定的仪式流程之后，江辉亲自陪着机械工业委员会的负责人周建参观新工厂。
老丈人朱建生自然也跟着来参加这次的活动。
“得益于先进的机器人技术和自动化设备的广泛应用，我们的焊接车间已经实现了高度的自动化。”
“在焊接过程中，机器人以其精准的动作和高效率的工作方式，取代了传统的人工焊接。”
“这些机器人不仅具备极高的焊接精度，还能够根据预设的程序，自动完成各种复杂的焊接任务。”
冲压车间的生产环境有点太差，大吨位的冲压机工作的噪音是非常大的。
所以走马观花看了一下就去焊接车间。
“你们的这个焊接机器人是哪个厂家生产的？”
周建作为作为机械工业委员会的负责人，自然也是知道焊接机器人这个东西。
其实几年前一汽那边就从德意志采购了十几台KUKA的焊接机器人，用来提高红旗轿车的焊接精度。
不过机器人虽然不错，但是红旗轿车却是一直都没有起来。
要不然也不会走到跟宝马汽车集团合资的地步。
当然了，也许跟宝马汽车集团合资之后，涅槃重生了，倒也不是不可能。
反正对于上级来说，一汽旗下的红旗轿车也好，红旗宝马这家公司生产的红旗也好，本质上都是100%属于华夏人的汽车品牌。
“是我们集团下属的南山设备生产的。”
“焊接机器人等各种机器人，将来在汽车行业等各个行业都会有非常广泛的应用前景。”
“像是我们的白车身拼焊的工序，如果采用人工焊接的话，侧围、地板、发动机舱等各个总成的总量都是挺大的。”
“人工操作起来很不方便，对工人很不友好，关键是焊接精度没有办法保证。”
“稍微不小心就会出现搭接不良，焊接精度不满足要求的情况。”
“而变为机器人焊接之后，不仅焊接的效率提升了好几倍，焊接精度更是大幅度的提升。”
“这对于提升整个车身的强度来说，是非常有好处的。”
焊接车间是今天值得重点宣传的车间，江辉肯定是要好好的跟大家介绍一下。
今天不仅部委那边有人过来，华夏台那边也是有专门的拍摄团队过来采访和拍摄。
今晚或者明晚的新闻联播，指不定就能出现路虎汽车新工厂的新闻报道呢。
“南山设备都能够生产满足焊接车间使用的焊接机器人啦？”
周建一边说，一边往前走了几步。
路虎汽车的工厂都有规划专门的参观通道。
这个通道都是刷了绿色油漆，分界线是显眼的黄色。
一般情况下，参观团队都是尽量待在绿色区域，这样子可以充分的保证安全。
同时也最大程度的避免给操作工人带来影响。
不过周建要往前走几步，好好的看一看焊接机器人，这自然是没有问题的。
“是的，我们抽调了精通机械设计、材料、工程力学、计算机控制等各方的技术人员，专门花费了三年的时间进行攻关，今年顺利的生产出来焊接机器人。”
虽然实际难度不见得有江辉说的那么夸张，不过这个时候强调一下困难，肯定是没有坏处。
“焊机机器人需要承受高温、火花飞溅等恶劣工作环境的影响，所以它的机械结构设计必须考虑高强度、高刚性和良好的散热性能。”
“而焊机机器人的运动控制又需要达到极高的精度和稳定性，以确保焊接质量。”
“这要求控制系统具备高精度的轨迹规划和跟踪能力。”
“你们南山设备能够把这些难题都搞定，不容易啊。”
周建也是从基层技术员做出来的，这个时候也借机秀了一把自己的专业技术水平。
简单的几句话，如果不是对焊接机器人比较了解的人是说不出来的。
“是啊，机械结构的设计和运动控制都是非常有挑战性的。”
“并且在传感与检测技术方面也有许多的困难需要克服。”
“作为焊机机器人实现自动化焊接的关键部件，传感器需要能够实时监测焊接区域的状态，如温度、熔池形态等。”