如今的工会是真的会为职工考虑，从职工生孩子、到管理幼儿园、学校，孩子长大后，没有考上中专大学的，还要给他们想办法安排工作，成年了要组织联谊会、给男的找老婆、女的找老公，完了等他们的孩子出生，又得去慰问。
这还是大事，每年的小事更是数不胜数。
逢年过节发礼物、调解职工纠纷、为职工谋取福利、听取他们的诉求。
当然也少不了组织职工开大会、搞学习、组织运动会、文艺汇演……
就连生产方面，工会也能插手。
比如组织增产节约劳动竞赛、技能比赛等等。
哦，还有一个。
给过去那段时间的人翻案，也是工会的工作！
看看，这样的工会，怎么能对未来的职工发展视而不见呢？
所以陈凡这么一说，赵主席顿时眉开眼笑，脸上是毫不掩饰的赞赏。
若是为了造车，影响到其他生产线和职工，他是绝对不会答应滴！
陈凡扫了一眼众人，正色说道，“我知道大家都关心造车，那我就最先说这个。不过说造车之前，我想先问你们一个问题。”
杨厂长抬抬下巴，“你说。”
陈凡，“你们想造什么样的车？”
杨厂长左右看了看，有些不太理解，“车不就是车吗，无非就两种，要么货车，要么轿车或者吉普车。”
他说着笑了笑，“就我们厂这条件，能造车就不错了，当然是能造什么就造什么。除非哪天，上级同意我们成立汽车厂，规定我们必须造哪种车，不过那时候也轮不到我们自己做决定。”
陈凡了然地哈哈一笑，“杨伯伯，如果这样的话，那你们这造车，永远做不成气候。”
他目不转睛地看着杨厂长，“你搞了这么多年的企业经营，对生产和管理肯定很熟悉，但是对市场却很陌生。我的意思是，机械厂要造车，市场定位在哪里？”
旁边李副厂长晃了晃脑袋，意味深长地笑道，“要是哪天真能把汽车厂做起来，当然是上级说什么就是什么，哪来的市场定位？”
杨厂长也笑了笑，正要提醒陈凡注意言辞，陈凡却很严肃地摇头，对着他们说道，“有买有卖就是市场，并不是只有资本主义才有市场，社会主义也有市场。李先生就认为，‘商品生产的性质要看它与什么经济相联系，与资本主义经济相联系，就是资本主义性质的；与社会主义经济相联系，就是社会主义性质的’。”
见陈凡都抬出了李先生，在座众人瞬间松了口气。
那没事了。
陈凡继续说道，“就比如机械厂要买货车，你们最先想到要买什么？”
李副厂长脱口而出，“当然是大解放啊。”
陈凡笑着点点头，“对，这就是一汽通过解放汽车，卡准了货车市场。同样的道理，机械厂要造车，就要找准市场定位，我们要造什么样的车，卖给什么样的单位？
那么，我们就要根据这些单位的需求，设计出最适合的汽车，让大家用了都说好，并且愿意重复购买、还肯向其他单位推荐。
这样我们才能迅速打开局面、站稳脚跟，……”
他转头看向杨厂长，意味深长地说道，“最重要的是，拿到跟上级要价的筹码，让他们同意机械厂改制、或者成立汽车分厂。而不是说我们造车造不出成绩，把设备和人员都打包走！”
杨厂长听到这话，深以为然地点了点头，“有道理。”
他抬头看向陈凡，正色说道，“反正我们大家的意见你都知道了，只要条件够格，我们是肯定想要造车的，但是对于这些情况，我们也都不太了解，你有好点子，只管说出来，合不合适、采不采用，我们都会认真考虑。”
随即呵呵一笑，“当然，对你的奖励也不会少。”
这话一出，桌上又是一阵轻笑声。
这些天大家都看明白了，想要陈老师卖力干活，不给点真东西可不行。
当然，陈凡也不主动要，随便给点什么他都很开心，这个“度”把握得非常好，要不然就过了头，是要犯错误的。
陈凡笑着说道，“那我就直说了，其实造车并不难，除了一汽、二汽、上汽这样的大厂，其他大部分汽车厂，最早都是从汽修开始的。
比如北汽的前身就是首都第二汽车修理厂，按照条件横向对比，当时他们还不如我们机械厂呢。”
别的不说，当时的北汽能有机械厂这么多设备和材料？
当年他们就是靠锻造台和锤子，造出了我国最早一批的微型汽车“卫星牌”汽车，连发动机都是用锤子捶出来的！
（50年代末的卫星牌汽车）
相比之下，机械厂的条件要好太多了。
先给大家打了把气，陈凡又给他们泼了盆凉水，接着说道，“但是相比大汽车厂，我们还是有很大的差距。所以，我的建议就是，可以选择生产相对容易、但是需求量极大的微型货车。”
第454章 一点奖励
微型货车？
杨厂长放下筷子，眉头微微皱起，边想边说道，“72年的时候，原来设计制造出BJ130的北汽第二修理厂，正式改名为二里沟汽车制造厂。
第二年，在上级的指示下，全国所有汽车制造工厂，只要拿着一机部给的介绍信，就可以去二里沟厂领一份BJ130轻型货车的设计图。”
（就是这个）
听到这话，陈凡顿时眼睛发亮，“咱们机械厂有没有？”
BJ130可是个好东西，之前他在废品公司拉走的旧书和机械零件，就是用这款车运走的，而且这款车一直到90年代还在畅销，可见其质量和生命力。
他倒不是看上了这份设计图，只不过如果有这款车的设计图，他再拿出自己设计图的理由就能更加充分！
而且这款车的来历很有意思。
说起来，还是首都的马车大军催生了我国这第一款轻卡车。
想当年啊，汽车还没有普及的时候，货物运输全靠马车拉，想想首都那样的城市，好几百万人口，每天消耗的物资，那简直是一个天文数字。
把货物拉进来，然后往外拉的垃圾、粪肥又是一个天文数字。
所以在当时，大车店、货站、寄养驴马骡子的骡马店，都是必不可少的“城市标配”，连伟大的首都也不例外。
骡马不比机器，那汽车发动机突突突的，一屁股烟喷出来，也只是污染污染空气，一阵风吹过就没事了。
可那骡马是要拉屎拉尿的！
想想看，每天几万、甚至十几万头骡马在城市里进进出出，那是個什么场景？！
于是上级就提要求了，所有牲口屁股后面必须要系一个布袋做的“粪兜”，目的有二，一个是要保持街道环境卫生，另一个就是收集牲口粪肥。
比如陈凡的小母马，在南湖公社跑跑还没问题，便便拉到别的地方，人家还会感叹一句“有惊喜”。
可如果要进云湖市区，就必须在屁股后面挂一个粪兜，免得污染环境。
至于粪兜装的要怎么处理？
要是赶大车的不介意，可以自己带个粪筐装回去，好歹也是粪肥。
若是看不上、或者嫌麻烦，就要等到去大车店或骡马店，倒在指定的地方，由店家去处理。
在某些小城市，一直到90年代初中期，都还能看见赶大车的坐在板车上，挥着皮鞭赶着屁股后面挂了布袋的骡子，肆意地在大街上徜徉。
马车大军为城市提供了物资保障，却也带来许多严重的问题。
其中最严重的就是便便。
尽管带了粪兜，可有时候也不一定能保证全部对准、或者不漫出来啊。
所以“一路挥洒”也是不可避免的事实。
正是在这种情况下，当时的首都政府决定研发并生产一种轻型货车，用来取代到处施肥的马车大军，而这个任务便落到了北汽配第二修理厂头上。
不愧是专业跟汽车打交道的，二修厂只用了短短几个月，就交出来一份超乎想象的答卷，便是这款畅销多年的BJ130。
只不过，虽说这款车将马车大军大幅度减少，却并没有彻底干掉。
将马车大军赶尽杀绝的，是另一款更畅销的车。
也是陈凡准备拿出来的车型。
听到陈凡的问题，杨厂长略显尴尬，“要是有的话，你父亲也不会一门心思想设计汽车了。”
旁边李副厂长也说道，“有资格领图纸的，必须是汽车制造厂，这款车在全国也有二十多家汽车厂在生产，这样一来，生产同一种产品，汽车厂之间就成了竞争关系，所以本省的汽车厂也不愿意其他单位拿到图纸。”
虽说都是靠计划生产，可饼就这么大，分给别人多一点，分到自己头上的就少一些。而生产计划直接影响工厂效益、效益又直接影响厂领导的位置和职工福利。
所以即便是这个年代，也有市场竞争。
而且，就算上级想扩大汽车产量也不可能。
虽然现在到处都很需要汽车，可生产汽车的钢材从哪里来？
在全国钢材产量不变、或者增量不高的情况下，四面八方都望着钢厂嗷嗷待哺。你这边要扩大汽车产量，另一边就会减少原材料供应，全国经济一盘棋，不是那么好破滴。
杨厂长继续，“老李说的对，如果我们机械厂也想生产这种轻型卡车，只怕首先江南汽车厂就不会同意。”
李副厂长一唱一和似的，“江南省就他们一家汽车厂，每年能生产一千多辆轻卡，全省的轻卡车都被他们包圆了，连我们都要找他们买车。”
说着两手一摊，“可是他们也就只能吃个七八分饱，要是我们直接跟他们竞争，只怕我们会有点难受。”
江南汽车厂是省属单位，比云湖机械厂整整高一级，而且人家就在省城，跟工业厅的关系也不是云湖机械厂能比的，从他们的碗里抢饭吃，只怕不是有点难受，而是会很难受！
杨厂长这时才面露微笑，最后做出总结，“你的想法确实很不错，就是现实方面有些困难。”
他说着苦笑地摇了摇头，“要不是因为这样，我也不会想着能造什么就造什么，只是小打小闹的话，他们还是会睁一只眼闭一只眼的。”
陈凡抿了口茶，瞟了他一眼。
刚才你是这个意思吗？明明是找不到方向好不好！
放下茶杯，陈凡却摇摇头，说道，“我说的是微型货车，是一种比BJ130更小的货车，可不是那种轻卡。”
没错，他想给机械厂生产的，便是真正将马车大军“赶尽杀绝”，并贴心成为老百姓致富帮手的面包车！
抛开国外的不谈，说到国内的第一辆面包车，很多人可能第一反应是神车五菱，而有的人会说是84年下线的天津大发，还有的说82年生产的昌河更早。
但是有一款车，却比昌河还要早一年。
那就是即将从9356厂正式改名为淮海机械厂的淮海机械厂！
这话怎么有点怪怪的？
这个不是重点，重点是他们转为民用之后的第一款产品，便是后世几乎没多少年轻人听说过的“飞虎牌”汽车。
（90年代的飞虎汽车报纸广告。图片太长放不下。）
（飞虎汽车）
微型货车？
杨厂长脑子里再次闪过这几个字，看着信心十足的陈凡，才发现刚才是自己想差了。
他便赶紧问道，“什么微型货车？”
陈凡直接用手指沾了点茶水，在桌子上画了个简图，“你看啊，这是一辆板车，在板车头上装一台发动机，就装在操控台下面，然后弄两个座椅，这就是驾驶室了。
后面整个当做货仓。就这么一辆四四方方的小汽车，比吉普车稍微大一点点，结构简单、用料也少，货仓包起来可以当小客车用，敞开可以拉货，弄个箱柜，就是封闭的厢式货车。
体积小、省材料、还省油，这样的车要是能造出来，肯定很多地方都需要。”
他说着抬起头，嘿嘿一笑，“毕竟不是每个单位都要大解放装那么多东西，对吧。”
别说，全世界最早的面包车，就是大众公司的一名设计师从板车身上得来的灵感，不过大众造的还是有点大，真正给面包车定型并发扬光大的，还是小日子。
天津大发就是天津汽车制造厂和小日子的大发汽车公司联合制造的。