尤其是现在是一个非常关键的阶段，东方的持续崛起已经彻底改变了世界格局。
各国对这个新霸主的态度非常的复杂和矛盾，既有希望，也有警惕，既有期待，也有抵触。
新霸主对于世界格局的强烈冲击，对于各国而言并不是一件好事，但也算不上一件特别坏的事情。
各国对东方有一种强烈的好奇，最近几年来，学习东方文化成为了一种风靡全球的专业学术。
这个新霸主究竟会怎样对待这个世界，或者说会以怎样的逻辑思维来重新构建一个新的世界？
这个问题对于世界各国而言是非常重要的，关系到他们未来的战略。
世界上有超过200个国家和地区，彼此之间有着密切的联系，也存在着复杂的矛盾。
这些国家会根据自身的利益来不断的调整态度，以适应国际局势的变化。
只有跟随国际主流趋势，才能在确保自身安全的基础上谋求经济的发展。
如果和主流作对，那么在经济上势必会受到无形的惩罚。
就像以前的波斯，拥有着全球排名前几的能源，但由于得罪了西方，仍旧是贫困交加。
因为以前西方就意味着世界的主流，任何与他们作对的国家都自然而然的被排除在主流之外。
当年东方可以加入世界贸易组织，那也完全是历史给予的机遇。
这里面的原因非常复杂，但最重要的一点是西方在击败毛熊之后不可避免的滋生了骄傲的心理。
他们没有把东方放在眼里，认为这个古老而落后的国家不足以构成真正的威胁。
如果有需要的话，西方有100种方式封锁东方，打断其经济发展之路。
正是出于对自身实力的自信，以及中低端产业转移的客观需求，所以西方最后接纳了东方进入世界贸易体系。
但这种接纳绝不是施舍，更不是同情，完全是站在西方自身的利益角度。
当时的西方需要东方供应价格低廉的工业品，以压制内部的通胀趋势。
另外，东方在加入世界贸易体系之后，也接受了西方资本的大量投资。
在那个时期，东方是资本利用率最高，回报率最高的地方。
所以，无论是西方机构还是西方的资本，都是抱着利己的态度接纳东方。
而且从一开始他们就设置了各种技术壁垒，意图将东方一直压制在中低端产业链。
这一套模式，他们以前在南美成功运行。
到南美各国的经济发展到一定阶段的时候，西方就利用金融和技术上的优势，崛起这些国家多年的积累。
后来这套模式又在东南亚重演了一遍，所以希望有十足的信心控制东方的经济。
事实上，他们也差点就成功了，对东方的技术封锁以及专利壁垒，让这个古老的大国始终徘徊在中低端产业链，难以完成制造业的升级。
只不过，计划赶不上变化快。
谁都没想到会出现龙腾集团这样的企业，更没有想到陈锋会横空出世。
这个超乎预料的意外，竟然帮助东方顺利完成了产业升级，打破了西方的围追堵截。
由此可见，即便是东方这样的人口大国，在面对世界主流趋势的时候，都只能选择合作与融入，才能寻求得到发展的机会。
至于那些体量更小的国家，在主流趋势面前就更没有抵抗的能力了。
以前世界的主流是西方，是西方文化，而现在，世界的格局发生了巨大的变化。
东方的持续崛起，已经凸显出了霸主之相。
在很多人看来，未来这个世界的主流将由东方来引领，东方文化将成为全球的显学。
所以近两年来，各国的高等教育院校不断的增设有关东方的专业课程。
原因就在于各国希望可以提前进行足够的了解，以便于未来更好的融入到新世界体系当中。
另外一点就是他们需要了解东方的思维，需要去预测未来由东方引领的新世界是怎样的一种运转模式。
只有这样，他们才能将东西方做一个完整的对比，从而做出最终的选择。
对于各国而言，他们需要选择最后的胜利者，同时也希望自身的利益可以最大化。
如果西方体系更符合各国的利益，那么他们就会向西方阵营靠拢。
反之亦然！
不过凡事都有例外，假如说东西方之间的实力差距过于悬殊，那么各国只会追随胜利者。
即便是西方体系对他们的利益更大，他们也不会为了西方的失败去买单。
所以说各国的情况都非常的复杂，尤其是涉及到经济问题的时候更是如此。
空天运输模式不仅仅是一种新型的物流模式，更是足以颠覆现今世界贸易格局的重大改变。
所以，各国对待空天运输的态度也是非常复杂的，安全保障只是他们关心的因素之一。
各国的经济学家也在做不断的推演，用实际数据来计算空运替代海运后，会给自身的经济带来哪些影响？
在这种情况下，如果朱雀集团利用陈锋的地位和影响力，促使东方背书强行推广空天运输模式的话，可能会适得其反。
且不说东方会不会进行这样全面的协助，单单是各国对此的反应就值得商榷。
在这个世界上，没有任何一个客户愿意被强制消费。
未来，空天运输模式的推广和普及，需要全球各国的参与。
从这一点来说，各国是该项目的客户。
对于客户可以引导，可以培养，可以改变，但绝对不能强制。
所以陈锋并没有动用自身的影响力，去强行压制眼前的舆论热点。
有讨论对于一个商业项目来说，并不见得是一件坏事。
真理越辩越明，只有在不断的讨论当中，才能让世人看清楚空天运输模式的优点和不足.
第二五零一章 用科学事实回应
陈锋没有过多的去关注空天运输项目面临的困难，这本就是一个漫长而繁琐的过程，不可能在短时间内一蹴而就。
一个足以改变世界的形象，在诞生之初，肯定要遭受到外界的质疑与否定。
如果连这一点挫折都迈不过去，那么未来也不可能有更大的发展.
项目的好坏是否具备发展前景，是成功的因素之一。
但更为关键的是，项目团队是否有足够的执行力，是否具备足够高的战略前瞻？
在投资界流行的一句话，投资项目实际上就是投资创业者本人。
空天运输项目的发起人是陈锋，但具体主管这个项目的却是秦瑶。
面对现在的挫折，她必须有足够的能力和耐心去解决问题。
如果遇到的事情就需要陈锋亲自出面来保驾护航，那么秦瑶的定位就只是项目团队中的一个工具人罢了。
这种角色定位对于心高气傲的秦瑶来说，肯定是不能够接受的。
而她向陈锋进行求助，也并不是一无所获。
通过这一次的交流，她也逐渐明白了，现在的舆论形势。
别看外界的质疑声越发汹涌，但空天运输项目也不缺乏支持者。
对于一个新项目而言，舆论热度越高越好。
在讨论的过程当中，该项目需要弥补的短板就会逐渐清晰，项目的核心优势也会随之明了。
像空天运输项目这样的大工程，不可能进行的悄无声息。
即便是现在没有遭遇到非议，未来也肯定会接受各方面的质疑和讨论。
在该项目的推广普及过程中，安全保障是一个绕不开的话题。
所以，当前空天运输项目组需要做的并不是与舆论对抗，也不是去压制舆论。
他们要做的很简单，是去巧妙的引导舆论，让空天运输项目处于一种公平的舆论环境下，让外界去积极的讨论研究。
随着大家的讨论越多，对该项目的理解越深，那么空天运输的优势也会在这一过程中加深公众的印象。
至于说安全保障，这确实是一个需要讨论的问题。
事实上，对于这个问题，不仅外界舆论在关注，项目团队内部也一直在不断的讨论。
新型的交通工具，刚进行推广的时候，不仅仅是外界担心安全的问题，项目团队本身也会就这一问题进行无数次的探讨。
秦瑶现在要做的就是让这种以前存在于内部的激烈讨论公开化，使得所有对该项目感兴趣的人都可以进行公平的探讨。
需要注意的是，不要让西方媒体将舆论的方向转移到对项目不利的角度。
她必须确保对空天运输项目的讨论一直在正轨上，是一种不带偏见的讨论和审视。
随着舆论的热度越来越高，各种各样的专家也会发表自己的意见。
这些专家会从专业的角度上进行分析，对空天飞行器的安全性能做出评估。
当公众的情绪渐渐稳定下来，就能够理智的对该项目进行基于科学事实上的探讨。
而空天运输项目究竟能否取代海运，究竟能否成为未来世界经济贸易的主要模式？
这些问题都可以交给观众们去讨论，都可以让各路专家去阐述自己的观点。
一个没有舆论热度的项目是很难成功的，也难以吸引到投资人的青睐。
而这一次的舆论危机，又何尝不是为空天运输项目做了一次活广告？
关注这一事件的，不仅仅有各国的金融投资机构，还有各国的物流机构。
这些物流机构就是空天运输项目未来的主要客户，也是需要一步步进行开拓的市场。
所以秦瑶在和陈锋进行了一番交流之后，立刻让集团总部发表了正式的评估文件。
在这份文件中，罗列了很详细的测试数据，用来证明空天飞行器的安全保障。
这些评估数据主要集中在核聚变反应堆的运行测试上，并且以实事求是的态度对核聚变发电的原理进行阐述说明。
更重要的是，用事实和数据来告诉大家，核聚变反应堆从最初就设计了防护机制。
比如说如果核聚变反应堆数据出现异常之后，设备会自动做出怎样的调整与反应？
还有空天飞行器，如果遭遇到了外界的袭击和碰撞，核聚变反应堆的防护措施会如何进行运作？
根据评估文件显示，一旦空天飞行器面临着意外风险，核聚变反应堆会启动自我保护。
原理也很简单，就是停止核聚变反应过程，不再释放能量。
这么一来，能够从根源上解决安全保障的问题。
即便是一艘空天飞行器被导弹击中，核聚变反应堆也不会引起大规模的爆炸。
这种自我防御机制可以有效的避免意外的发生，让核聚变反应堆停止工作。
反应堆在停止工作之后，就算被引爆，也不会继续产生核聚变反应。
毕竟核聚变反应需要非常苛刻的条件，并不是在自然环境中就可以发生的。