美利坚那边正准备吃早餐的霍兹看到这条消息，整个人彻底震惊。
“法克！你这么快就拿到了？！你到底花了多少钱？！”
“没花钱，我在美利坚的朋友很多，他们都是热心肠，顺手帮了个小忙而已。”
霍兹看着屏幕上那几段的底层架构代码，越看越心惊，脊背一阵发凉。
他原本以为李洲只是个有钱，有眼光的华夏年轻富豪。
现在看来，这家伙在大洋彼岸的能量似乎很不小。
“李，我收回我之前的一些傲慢。”
“这确实是关于自动驾驶的核心代码，有这些东西作为参考，我们能少走五年的弯路。”
“钱华已经在接触我们卡内基梅隆的同门师兄弟了，目前有六个顶级智驾大牛同意跟我们一起去华夏看看。”
“我们大概会在十五天内，全部飞往华夏，我现在对你的理想汽车，越来越期待了。”
李洲心中狂喜，他没想到钱华这个老实人办起事来也这么有效率，居然能一次性拐带六个硅谷的顶级人才。
“霍兹，欢迎来到华夏。”
李洲立刻开始画饼：“你带团队落地后，我不会把你塞进传统的汽车架构里。”
“我将以你为核心，单独成立一家全新的科技公司。名字我都已经注册好了，就叫洲行科技。”
“洲行科技？”
“对，这家公司未来的战略方向只有两个，把激光雷达的硬件成本打下来，以及提供全套的顶级智驾解决方案。”
“整个研发团队组建完毕后，我直接给你们放5%的期权池，年薪全员高于硅谷同行50%！”
“而你个人，我单独额外再给你2%的初始期权。”
霍兹呼吸一滞。
在硅谷，哪怕是去谷歌当到P8、P9级别的科学家，拿到的期权也得经过重重考核和漫长的归属期。
李洲一上来就给新公司2%的个人期权，还承诺年薪溢价50%，这诚意太大了。
“没问题，李！我们近期就会把手里的事情交割完，华夏见！”霍兹当即表态。
结束聊天，李洲脸上满是笑意。
果然对于资本主义的人要采用资本主义的打法。
而李洲之所以坚持要把智驾和激光雷达这两个新能源核心技术从理想汽车里剥离出来单独运营，是有着极深长远的商业谋划。
如果直接放在理想汽车内部研发，以后这套系统做得再好，其他的国产车企，也绝对不可能采购。
毕竟大家在终端市场都是刺刀见红的竞争对手，谁愿意把自己的核心灵魂交到竞争对手手里？
前世的禾赛科技，光是靠卖激光雷达硬件就能做到三十亿美金的市值。
而智驾系统的估值往往比纯硬件还要高几倍。
如果把洲行科技做成华夏的顶级智驾服务供应商，狠狠赚一笔其他车厂的授权费和硬件采购费。
包装一下去科创板或者港股上市，百亿美金的市值跟玩一样。
只要在大众和行业面前，故意弱化洲行科技和理想汽车的母子关系，只说是战略合作伙伴。
这帮友商为了在智驾上不落后特斯拉，一边在网上和理想撕逼，一边也得乖乖排队给洲行科技送钱。
这叫什么？这就叫双赢。
时间如同指尖沙，一晃就进入了十二月底。
沪市的冬天冷得一比，但理想汽车位于顺义的研发中心里却是热火朝天。
研发中心的内部装修已经基本收尾，李洲手笔大方，直接用的是环保材料，人员可以直接入驻。
在李洲钞能力的感召下，理想汽车的核心班子终于赶在跨年之前全部招募齐整。
此时，在研发中心最大的多媒体会议室里，理想汽车的第一次全体高管内部会议，在李洲的主持下正式拉开帷幕。
长条形的会议桌两旁，坐满了在汽车工业界跺跺脚都能引起地震的大佬。
欧洲重金挖来的外观设计师本杰明和纳加。
负责底盘、动力系统和智能座舱的业界老将马东辉，紧挨着的是车机交互系统负责人谢岩。
霍兹带着两名穿着格子衬衫硅谷天才，正旁若无人地咬着吸管喝着华夏茉莉花味可乐。
会议室里的气氛有些微妙，大家来自不同的文化背景，不同的技术流派，彼此之间都带着那么点行业大牛的傲气。
李洲坐在首位，身上穿着一件简单的黑色高领毛衣，环视了一圈，直接抛出了一个非常务实的问题：
“各位，在座的都是专家。我想先请教一个问题，在未来的五年内，你们认为动力电池技术，会迎来怎样的发展？”
会议室里沉默了几秒钟。
马东辉作为搞动力系统出身的老汽车人，率先打破了僵局，他组织了一下语言，沉声道：
“李总，从目前的实验室数据和宁德时代那边的动向来看，突破肯定是有的。”
“但我们要面对的是商品化量产，我敢断定，起码在未来的三年到五年内。”
“纯电动车的续航里程，冬季衰减以及补能效率，在底层物理化学技术没有革命性突破前，一定会是用户的核心痛点。”
“马总说得一点都没错。”
李洲眼神凌厉：“如果续航焦虑和补能问题不能解决，那我们的第一辆车注定无法在高端市场立足。”
“大家试想一下，一个花了三十万，四十万买豪华车的精英车主。”
“在寒风凛冽的冬天，带着老婆孩子在高速服务区排队两个小时，就为了充那可怜的燃油车半箱油的续航？”
“这叫什么豪华？这叫花钱买罪受。”
马东辉愣了一下，有些摸不透李洲的底牌，试探性地问道：
“那……李总，按照你的意思，我们第一款车不走纯电路线？”
“对，第一辆车我们走增程路线。”李洲肯定道。
“增程？！”
会议室里瞬间响起了一片低呼。
尤其是几个传统车企出身的研发高管，表情更是怪异。
目前汽车行业技术鄙视链里，增程技术经常被一些所谓的技术派讽刺为脱裤子放屁，落后的过渡技术。
一名开发工程师忍不住开口道：“李总，增程说白了不就是车上自带一个烧油的发动机来发电吗？”
“这种技术在行业里普遍认为能量转化效率不高，而且……”
“效率高不高，得看用户在什么场景下用。”
李洲直接挥手打断了他的长篇大论：“我决定的方案是，直接让发动机承担纯发电机的角色，它不参与直接驱动车辆，动力输出百分之百交给电机。”
“我们的第一款车，纯电续航必须做到150到200公里这个区间，满足用户在城市里日常通勤零油耗的需求。”
“同时，配备大容量增程器，这样一来，有油充电，没电烧油，综合续航轻轻松松突破一千公里！”
他看着马东辉：“增程系统让发动机和驱动轮完全解耦，这能带来两大传统燃油车拍马也赶不上的核心优势。”
“首先就是纯电驾驶体验，车辆始终由电机驱动，拥有纯电车平顺，毫无顿挫的线性加速感受，再也不用去调校那该死的几AT变速箱。”
“还有隔音方面优异的NVH表现，因为发动机不直连车轮，它的转速始终维持在最经济安静的低转速区间发电。”
“噪音和振动在物理上被完全隔离，车内的静谧性，能直接吊打同级别任何燃油豪车。”
马东辉认同地点点头，作为技术人员，他知道这种架构在工程实现上的可行性有多高。
而且能完美避开华夏车企在高性能变速箱上的专利壁垒。
变速箱的专利壁垒是燃油车时代国产车一直很难把手伸进20万以上这个价格区间的原因。
“不过，纯电这条路我们也不能放弃。”
李洲话锋一转，语气中带着高瞻远瞩：“明年初如果公司融资顺利，拿到足够的现金流。”
“我将会考虑自建或者深度控股一家顶级电池厂。”
“我们两条腿走路，前中期以增程为主攻下大众市场，纯电为技术储备进行中长期孵化。”
“只要电池技术和超充网络得到突破，纯电的优势就会放大，到时候我们无缝切换重心。”
听到自建电池厂几个字，高管们互相对视了一眼，虽然觉得老板前期增程路线好像也是个不错的办法。
这种拿着燃油车的补能体验去降维打击纯电车的战略，在商业逻辑上简直无懈可击。
解决了动力路线，李洲继续说道：“动力系统只是基础，接下来谈谈我们到底要造一辆什么样的车。”
“目前国内的新能源市场，大家都在跟风特斯拉，搞前卫极简，把目标用户定在宽泛的中产家庭或者年轻科技发烧友身上。”
李洲摇了摇头：“我的想法相反，我决定将理想汽车的第一款产品的目标用户，从宽泛的家庭彻底收敛。”
“我们重点聚焦为有孩子的家庭，这是所有家庭用户正态分布图里，购买力最强，换车需求最迫切的核心群体。”
“我们第一辆车，一定要做大型豪华SUV。不仅车身尺寸要大，空间要宽敞。”
“车舱内必须加入有孩子的华夏家庭在出行时，必不可少的核心元素。”
李洲说完后，会议室里陷入了一片诡异的安静。
本杰明、纳加、谢岩这一大票高管满脸问号地盯着李洲。
他们确实在汽车行业摸爬滚打了很多年，设计过跑车，调校过豪车底盘。
但对于这种近乎偏执的产品定位，一时间还真有些转不过弯来。
说白了，这帮技术大佬擅长的是如何把车造好，而不是这辆车卖给谁。
目前理想汽车内部还没有设立专门的产品经理部门。
当然，不能说没有，因为这个掌握车辆灵魂的职位，目前是由李洲这个董事长兼CEO亲自兼任的。
马东辉挠了挠头，打破了沉默，迟疑地问道：“李总，你说的那些有孩子家庭必不可少的元素具体是指哪些？”
“高刚性的儿童安全座椅接口？还是防污防抓的环保内饰皮革？”
李洲看着这帮传统汽车人迷茫的眼神，微微一笑。
吐出了在后世被全行业奉为圣经，在当下却听起来有些荒诞不羁的词：“冰箱、彩电、大沙发！”
坐在末端的霍兹对李洲造什么样的车不是很感兴趣，他只需要对智驾负责。
而会议室里的大佬们面面相觑。
冰箱？彩电？大沙发？
这踏马不是九十年代华夏家庭结婚娶媳妇时的三大件吗？
怎么听起来和前沿科技的豪华新能源汽车，显得这么格格不入呢？甚至带点暴发户的土味。
车机负责人谢岩哭笑不得地开口道：“李总，我们这好歹是豪华智能车，搞这些配置，会不会让消费者觉得我们不够专业，像是在搞堆砌配置的山寨车？”
“不专业？那是传统燃油车时代留下的傲慢和偏见。”