“啊，但是国家不是没承认那是载人登月火箭吗？只说那是国产的重型和超重型可回收火箭。”
“小妹妹，你就等着看吧，等长征十号火箭首飞成功了，它会立刻变成国家承认的载人登月火箭。”
“唉，那我缺的路云演的影视剧谁给我补啊，国内就没有人可以代替路云吗，他才26岁。”
“他不是演了《三体》嘛，等播出就行了……”
很多人其实不了解路云的重要性，或者说不了解国家主导的超级项目。
像路云这样的自由程度已经是相当离谱了。
如果不是路云真的相当重要，那他就不可能这么自由，而是会像其他总师一样全身心扑在一个项目上。
根据路云的分析，上边对他的分析应该也相当透彻，顶多是不知道他有金手指，但大概率把他当成了钱老那样的战略级科学家。
这类人确实可以有些小小的任性。
只不过能达到“战略级”，都是经过时间沉淀，心性都非常强大的存在。
像他这样才二十多岁，正是青春洋溢的年轻“战略级”，八九点钟的“太阳”，估计……很少见。
这就跟“德不配位必有灾殃”似的，如果你的“德”非常配位，那很多东西就会主动配合你。
任何国家的高层都不是傻子。
当然，也不排除当强盗当惯了的，老年痴呆的、疯狂以自我为中心……
算了，不说了。
奶奶的，超级大国都能是草台班子，还有什么不可能的。
老中这边大力宣传人类首座太空机场，老美那边也不甘示弱，四月底终于宣布了最新的“重返月球”任务表。
很多人推测，波音公司使用自己的SLS大火箭发射整体式登月舱有望后来居上，然而等到竞标结果公布，大家才发现这些猜测大错特错。
波音竟然直接被踢出局了，拿到合同的是以蓝色起源为首的“国家队”，还有一堆小企业组成的“小企业队”，另外就是自己单干的太空叉。
然后，让马一龙很有既视感的东西就再次来临了。
登月舱第一阶段合同为期10个月，这个时间是让三家公司拿着钱搞出登月舱的初始设计，到明年二月进行下一轮登月舱评估，并选定二四年第一次任务的登月舱承包商。
登月舱第一阶段合同总价值9.67亿美元，其中蓝色起源为首的“国家队”拿到了5.79亿美元，“小企业”团队获得了2.53亿，而太空叉公司收获了1.35亿。
太空叉再一次成了陪跑的备胎。
不过这次马一龙洒脱了很多。
毕竟这事已经经历过一次了，上次当了备胎，结果他的“载人龙”都要载人了，而被寄予厚望的“联邦长子”波音飞船却一堆故障，载人遥遥无期。
纯纯“美用的飞物”！
这次，他依然会逆袭！
第290章 路云：“老美缺钱，技术不确定，所以这次登月就看我们了！”
老美关注老中的航天信息，老中也在关注老美的航天信息。
尤其是载人登月相关的信息。
毕竟当路云给出了一个本国的大致载人登月时间之后，各单位越算越觉得可行，于是就开始密集关注老美那边的“重返月球”动向。
虽说再怎么争老中也只能是世界上第二个把人送上月球的国家，但如果在这第二次太空竞赛的过程里真能先一步老美把人送上月球，那说法可就多了。
就像太空机场外观景点游客说的那样，长征十号火箭首飞成功之前老中是不会承认它是载人登月火箭的。
可要是等它首飞成功之后，它立刻就会变成官方承认的载人登月火箭。
如果这次能在二四年，能在老美“重返月球”之前把自己人扔送上去，那老中自己的民族自信心增长先不说，其他国家对老中的信心也会有前所未有的增长。
是，上世纪六十年代末老美就把人送到月球上了，但那和新世纪有什么关系？
老美自己都承认了，这是第二次太空竞赛，又不是第一次太空竞赛，那怎么能按照上一次太空竞赛的成绩算呢？
甚至上一次太空竞赛的参赛选手都死了一个了。
而且还有一个问题，那就是上次载人登月差不多已经是五十年前的事了，半个世纪的时间维度足以抹杀很多东西。
尤其是那时候的直播技术不行，电视直播的登月画面跟鬼影似的。
那些超级清晰的视频要么是带回来的录像，要么是后期拍摄的登月相关电影。
所以除了当时就有的“登月阴谋论”，现在的很多年轻人也对上一次载人登月有不同看法。
而新的载人登月任务就不一样了，如果真登上去了，在当代技术的加持下全世界的人都可以看到清晰的登月直播。
那效果绝对超级震撼！
所以当老美那边公布了三个入选方案之后，老中这边马上就知道了。
五月一日，当很多人开始放假的时候，路云在跟航天局那边进行视频会议。
“看似突然，其实波音落选是在情理之中的，各种说法有很多，但主要是老美缺钱了。”
路云对着视频里的其他人说道：“在老美的阿尔忒弥斯‘重返月球’计划中，波音负责的SLS大火箭和洛马负责的猎户座飞船占据了最重要的份额，各自都花了一百多亿，甚至朝着两百亿美元去了。”
“老美那边老牌军工复合体的游说能力固然令人咋舌，但遇上老美缺钱了，那什么都白搭。”
“毕竟相对于上个世纪那种不可持续的载人登月模式，阿尔忒弥斯计划的一个最大特点就是要省钱……”
本来在NASA二零财年预算申请中是要暂停SLS进阶版火箭研制的，但波音早就贿……游说了掌握拨款权力的科学小组委员会头头、参议员。
所以NASA只能继续向波音交“保护费”。
SLS火箭项目的超支、超时和过于昂贵，以及“星际客机”商业载人飞船项目的超支、超时和错漏百出，让NASA对波音很难有好印象。
这两个项目已经被套牢了，没办法，但登月舱项目还是全新的，所以波音公司第一轮就出局了。
波音提交的方案是经典的两舱式登月舱，和当年的阿波罗登月舱一样只有上升段和下降段，但为了满足4人长期月面工作的需求，整个登月舱重量约40吨，必须使用运力增强的SLS进阶火箭发射。
然而，波音研制SLS基础火箭都拖拖拉拉，首次发射时间一推再推，眼看着下个月就又到发射时间了，但SLS火箭依然没有准备好，所以大概率要推迟到明年。
运力强化的进阶火箭要使用全新的探索上面级，全新研制的技术和时间风险都很高，那更不知道什么时候才能搞定。
要知道大统领那边可是说了要二四年重返月球，这种不确定性是致命的。
本来波音造SLS火箭就越来越贵，主要是让它再拿了登月舱，它肯定会更肆无忌惮的加价。
如果NASA不想将来处于被动，干脆从一开始就将波音的登月舱方案踢出局也就顺理成章了。
“……而且这还不是结束，这只是开始。”
路云接着说道：“别看现在选了三个方案，但后期它们的研发肯定会受限，肯定会超支，肯定会要求NASA提供更多的研发资金。”
“不过NASA不可能答应，反而会要求他们进一步压低价格，因为它真的没钱。”
“一旦这种情况出现，那他们的相关工作肯定会推迟，二四年绝对不可能重返月球。”
“咱们这边的情况不一样，就拿登月舱来说，咱们不会把一份资源分成三份让三个公司研究三款登月舱，而是会集中一份资源猛攻一款登月舱。”
“这其实是上世纪老美那边的‘阿波罗模式’，只不过他们自己放弃了，并且加上没钱，你们看着吧，后边他们的阿尔忒弥斯计划肯定会出各种问题。”
“而这样一来，这次登月竞赛就看咱们的了！”
航天局的一众航天科学家、工程师和管理人员，让他们听航天方面的消息他们是知道的，但现在路云直接说老美缺钱了，这让他们有些……无所适从。
就算老美缺钱了，但到底是世界上唯一的超级大国，GDP比前几名加起来都高，缺钱也不会砍航天的预算吧？
别看登月火箭和月球飞船各花费了小两百亿美元，可登月舱目前才投入了不到十亿，甚至就算它们加起来，那比老美其他方面花的钱可少多了。
就拿军费来说，今年已经涨到近八千亿美元了，后边恐怕会涨到万亿美元吧？
至于惦记航天这点拿钱吗？
“路总，你说的这个是不是有点……”
见他们不太信，路云也就不多说了。
其实他们理解不了也正常，毕竟现在才二零年，他们没见过老美在二五年为了省点钱和赚点钱能癫成什么样。
反正就拭目以待吧。
“那咱们就下一话题，老美选的那三个登月舱我都看了，马一龙又当了陪跑的，不过我倒觉得他会笑到最后……”
第291章 月球和火星都要竞赛！我大美必须引领新形势！
目前老中的登月舱也在研制中了，还是路云上一世见过的“揽月”登月舱。
只不过这一世有了路云的加入，“揽月”会更先进一些。
航天局还做了对比图，让大家看了一下几个登月舱的区别。
（我自己做的比较粗劣的大小对比图，红箭头为舱门位置）
马一龙的大火箭登月舱看起来确实壮观，但这也正是它不被NASA看好的原因。
跟上一世一样，这一世马一龙的9米直径“超级猎鹰”二级火箭改“月球鹰”方案在NASA的评估报告中评价并不高。
无论是技术还是管理都只是可以接受而已，所以拿到的又是陪跑金额。
从公布的概念图看，“月球鹰”取消了“地球鹰”的鸭翼和尾翼等气动面，也没有标准版的热防护结构，可以说是为登月专门优化设计的版本。
它强大的性能远超NASA的要求，但技术非常复杂，风险很高，考虑到此前“重型猎鹰”火箭和“载人龙”飞船项目研制进度的不断延期，NASA对它的进度更不乐观。
事实上它上一世的进度确实印证了这一点，它利用“炸炸炸”的快速迭代方法对这种级别的超级火箭来说算快的，但对于登月需求来说它还是太慢了。
并且“炸炸炸”的方式非常影响国会老爷的判断力，不少人对它的技术印象很不好。
尤其是它那个不用出大气层的一级助推研发很顺利，但要进出大气层的二级火箭就不太顺利了，甚至有同一个问题多次出现的状况，给地球人炸了好几次超级流星雨大烟花。
而这个巨大的登月飞船就是二级火箭改的。
并且月球可不是高度开发的地球，月球上没有完备的降落场，这么高的火箭要是在月球上倾倒了，那可是巨大的灾难和损失。
所以相对来说还是另外两个方案比较靠谱。
它们类似上世纪“阿波罗计划”的登月舱，但是更大更先进。
NASA评估报告指出，蓝色起源带领的“国家队”管理非常棒，几个合作伙伴都有丰富的技术和管理经验，登月舱的技术可以接受，性能满足并超出了NASA的要求。
“国家队”登月舱的转移段由诺格公司给国际空间站送货的天鹅座飞船推进舱改进而来。
用来离开月表的上升段继承了大量洛马公司猎户座飞船的电子和控制等技术。
方案最大的短板反而是蓝色起源自己负责的下降段。
这个下降段叫做“蓝月亮”，是蓝色起源搞的商业月球着陆器，不仅可以搭载登月舱，也能搭载其他的商用载荷。
“蓝月亮”的着陆发动机是用的蓝色起源自己研发的BE-7发动机，它的性能虽然很不错，但设计复杂技术难度高。
跟这个难度比起来，“国家队”登月舱那离地10米高的舱门反而是个小问题了。
尤其是有太空叉的“月球鹰”登月火箭离地40米高的舱门做衬托。
NASA评估认为三个登月舱方案中最佳的反而是“小企业”团队的登月舱，无论是技术还是管理，“小企业队”登月舱方案都得到非常好的评价。
“小企业队”的登月舱是单级，一个低矮的乘员舱加上横向布置的可抛弃储箱。
从月表起飞的时候抛掉储箱可以减重。
对比NASA设计参考的三段式方案，这样的简洁设计不仅极大地简化了方案设计，也具有极好的乘员视野并便于出舱登月。