车子在不同路上行驶了约总共20分钟，便又再回到了刚刚开出去的地方，所有人下车后，钱厂长有些不好意思的说道：“抱歉，陈生，五菱的车在舒适性方面要差很多。”
“这车就不需要舒适性，本身定位就是如此，能够将成本降下来就行了。”陈志文笑了笑说道。
现代的汽车，技术含量很高，甚至几十年后还会更高，但其实主要都用在了如何提高舒适性上面去了，因为汽车是给人做的，大部分还是给很多有钱人或者中产阶级做的，但凡有点条件的人，都很在意舒适度。
在一辆烧着汽油、超过一吨的机械结构上面，还需要以高速行驶，包括各种路况，又要应付高低温、大风暴雨等各种气候，在这些综合内外环境下，还需要将舒适度做好，不谈多高级，但至少不能让人难受，这其实就非常考验技术。
就说最简单的发动机，想要舒适，就必须要想方设法降低震动，变速箱也要配合的非常完美，不然就会卡顿，想做好这两点，需要的是成百上千亿的研发，后世的大众奔驰宝马，研究了几十年都没完全搞好各种搭配。
可如果不在乎震动，不在乎卡顿，那这种发动机技术，稍微有点能力的汽车品牌就能做好。同理，底盘震动、车内噪音等各种问题也是如此，只要不在乎，或者说研发新车型的时候不考虑这些，那整个研发难度就会成指数级下降。
当然，说不考虑只是相对而言，不是说完全不管了。
五菱的强项就是这些，将性能做好成本做底就行了，本身也不是享受型的产品，而是能够赚钱的生产资料，这是与其他任何车企都不一样的思路。
“是的，这辆车的成本很低，我们估算了下，终端的售价，可以定在3万人民币，如果产量高，还能继续向下降。”钱厂长笑了笑说道。
“3万人民币？”一旁的王局长脸色充满了震惊。
(本章完)
第510章 更大的诱饵
国内汽车的价位水平，王局长可以说是最了解的，他本身也就是在一机部旗下工作，主要就是管理国内的汽车公司，包括轿车、卡车以及吉普这样的外资合资用车。
目前，国内比较出名的汽车，在燕京吉普投资之前，燕京汽车厂自己打造的吉普212，售价在2万多人民币，燕京吉普的售价在7万人民币左右，目前上汽大众桑塔纳的售价在5万人民币，一台解放牌卡车，售价在6万人民币左右。
当然，这些是官方售价，实际上终端的成交价格要高的多，因为汽车在这个时代还是奢侈品，需求量大，且产能严重不足，进口汽车又因为外汇原因数量很少，即使有，也轮不到一般人，国内这些能够造汽车的，可都是香饽饽，很多人都高价抢着要的。
刚刚乘坐的这款五菱品牌，外形有点奇怪，像是小型巴士的汽车，虽然钱厂长似乎说的不怎么样，可王局长却很清楚，这要比之前的吉普212要强多了，如果售价3万多，那还行，可如果再降，不但吉普212，恐怕很多其他造车的公司，都得受到冲击，特别是王局长刚刚也了解到，这款五菱，不仅仅是国外品牌第一次在国内研发一个车型，而是在之前研发的时候，基本上都是考虑到以国内的条件来制作零部件，除了极少数外，其他全部是国产零部件。
这可要比燕京吉普还要强太多了，更不要说上汽大众了，引入国外品牌的汽车，很多东西都不能改，包括标准，因为一旦改了谁也不知道会怎么样？必须需要全部重新测试，这是不可能的事情，因为这样折腾还不如重新设计一款新车。
也因此，吉普或者桑塔纳，对零部件的要求很高，国内很多造不出来就只能进口，也就燕京这边的吉普公司，背后的老板很有钱，花费了大精力搞本土化，但比起整个汽车所需的零部件，还是远远不够的，而又因为外汇短缺且管制的外加进口税率高的原因，因此，这两家的汽车售价较高，也就给了其他国产品牌存活的空间。
可五菱是新设计的，如果大部分是以自产为主，那对外汇影响不大的情况下，他的售价就能降到很低，政府这边也就不好通过调节进口税率操作了，这样一来，这家技术相对更高的汽车，必然会挤压国产品牌。
思考了片刻，王局长还是问道：“钱厂长，陈先生，这车的成本能降到这么低？”
“当然，只要产量够大，价格就能降下来，我在东南亚那边，已经打造了一条销售汽车的终端渠道，只要海外的销量足够，那就可以平摊掉很多成本，这样国内也能降价，获得更高销量，良性循环之下，不管是汽车厂的成本还是所有供应商的成本都能大幅度下降，最终可以让所有人买到非常廉价的汽车。”陈志文笑了笑说道。
国内的汽车，价格很贵，贵到什么样的程度呢，桑塔纳的售价，为5万人民币，而在国外，比如隔壁日本的同级别轿车，出口到香港的到港价格，差不多在3000-4000美元左右，如果按照人民币官方汇率来算，还不到1万人民币。
这里面差价如此之大，有两个重要原因，第一，就是汇率差，官方的汇率美元兑人民币是1:2.5左右，但实际上，远不止如此，因此，纯粹以官方售价来定义国外汽车价格，是不妥的，如果按照黑市的汇率，这样来看倒也差不多了。
第二，货物的价格，全球都是不一样的，如石油，在进口国家就是比较贵的，但在中东那种流油国家，甚至比矿泉水还要便宜。工业品也是如此，当一个国家有强大的产业链配套与工业生产能力时，那工业品价格就非常低，如后世淘宝上一堆几块钱的小东西，能将成本压到这个价格，其实就是因为强大的工业能力缩影，而同样的东西，在21世纪的非洲、南美洲、东南亚等地方，价格就会高很多。
不过一些全球范围内都非常畅销的商品除外，如手机、电脑等等，这些虽然在这些工业不发达的地方也很贵，但比起其他国家还不算很离谱，这也是因为全球数量庞大的产能，统一降低的生产成本。
可汽车不一样，虽然全球汽车需求量高，但汽车分类太多了，且汽车的运输成本非常高，又是高价值商品，还消耗宝贵的石油，因此很多国家也都会进行价格管控。
目前的国内，就属于工业能力严重不足的类型，即使引入了西方汽车品牌前来投资生产，可大部分零部件还是需要依赖进口，甚至在组装过程中，因为各种原因，导致经常返工或者出现质量问题，又或者在尝试国产化的过程中，出现质量问题，这些最终还是会摊到汽车之上。
第三，则是国内汽车的销量，在80年代太低了，上汽大众的产能一年也才几千台，虽说是旧车型，没有研发成本，可老外也还是要收专利费的，同时投资的成本也是要平摊进去的。
至于后世互联网上传言的德国定价8万，国内定价18万，那就是纯粹的谣言了，传的多了很多人也就信了，这里面的定价逻辑，是有点道理的，国内肯定不希望外资品牌进行低价倾销，因为这样国内汽车产业就再也没有机会了，可也不至于定价18万。
要知道，初代桑塔纳的客户，就不是普通大众，而是各地政府部门或者国企，定这么高价格，不是摆明了送钱给德国么？要知道，上汽大众的合作比例虽然是51:49，可利润分配方面，大众却能拿到七成左右。
实际上桑塔纳的售价，在初期大概是五六万，后来根据需求慢慢涨价，直到90年代才涨到了18万。这里面还有一个原因就是价格闯关，那个时候就是锅碗瓢盆都被抢光了，更不要说汽车了。
当然，五菱的具体价格，还是需要看不同时间的市场反馈的，没理由多的钱不赚，毕竟这也不是生活必需品，不存在涨价后影响普通人基本上生活的逻辑。
“这五菱品牌，还能大规模出口？”王局长心中又是一惊，不但要引入轿车品牌，自己又研发了一款车，同时还要出口，这么多加起来，他也知道，陈志文这是准备再一次重投资燕京了。
而他在东南亚有着汽车销售渠道，这件事他也知道一点，燕京吉普的少量车型，就曾经通过他们部门，拿到了出口凭证，送去了东南亚的几个国家试水，如此看来，从几年前燕京吉普还没成立之前，陈志文就在筹划今天这样的事情了，在内研发新车型，在外打造销售渠道。
“对，包括燕京吉普，如果能够在东南亚受到欢迎的话，也会一样。”陈志文点点头说道：“底特律在美国东海岸，将那里的汽车运到亚洲来，成本太高了，内地这边只要成本能降下来，那东南亚市场的订单，自然会来到国内。”
在东南亚布局汽车终端销售渠道，其本身也是高利润市场，这些地方没有汽车工业，可随着经济发展，有钱人也不少，汽车就成了刚需，同时还可以照顾销售自己的品牌汽车。
对于国内来说，能够出口，哪怕是袜子，只要能创汇就是香的，更不要说是汽车了，可惜，在2020年之前，国内汽车的出口都很一般，一直在缓慢上涨，直到21年之后就是直线起飞，而现在的国内，哪有出口能力，自己造的车，自己内部都不太愿意用。
至于合资品牌，更不可能在内地建厂然后出口去国外了，正常的日德汽车，人家能出口的话，肯定会从本国出口，只有AMC比较特殊，陈志文不可能将海外的订单放到美国去，因为如果自己渠道做的好，那订单暴涨，美国那边的工厂还得招人，恐怕还会被UAW给盯上，那可就得不偿失了。
当然，吉普的车型，在东南亚估计也很难有什么成绩，陈志文看好的，还是这款五菱神车了，舒适性啥都没有，可实用性强，价格低，绝对适合大量经济刚刚发展的地区作为小生意老板的使用，包括内地与东南亚，在原先未来的历史上，2015年左右，五菱的最大销量，其实还是在国内的四五线城市及农村市场，同时出口很不错，也是给一些经济不太好的国家。
后世如果不是碰到电动车崛起，那五菱这种类型的车子在燃油车领域，说不定能走到很远。
“陈先生今天给我们的惊喜，实在是太多了。”王局长笑了笑说道。原本美的的超级工厂，就已经让国内高层很关注了，而之前在上沪，又筹划建一个大型的食品工厂，这两个大项目，燕京这边其实都是想争取的。不过这与他没太大关系，因为他负责的是汽车，可想不到，陈志文这次来燕京吉普，原本以为只是走访一下，想不到主要目的就是通过自己，来向中央提出两个新计划了，一个是新轿车的引入，一个是五菱的出口了。
五菱项目，其实在三年前就定好了，当时也是给了资质的，但谁也想不到，居然研发的这么快还这么成功，三年时间就准备进入测试及准备生产阶段了，甚至，陈志文还专门为这款车，打造了东南亚市场。
能够出口汽车，哪怕是低端的，对于目前的内地来说，也是一种意外的惊喜了，不仅可以赚外汇，还能向外界证明自己也是有汽车产业的，虽然也是合资汽车开发的，可这也是第一款在内地开发的外资品牌汽车，一旦成功，可以成规模出口，对国内汽车行业来说，也算是一个大鼓舞了，虽然这车比较低端。
同时，也能借着国外的市场来完善自己国内的产业链，这可是大大大领导最关注的一件事了，当年在日本，做国产的车追不上人家，还让人家在前面等，是非常让人难堪的。
“也不算什么，我作为华人，自然希望国内的汽车产业更强，也能出口到全球各地。”陈志文笑了笑说道：“这件事，还要烦请王局长多心了。”
PS：关于80年代汽车价格，我也是查了很多资料，才确定的，应该没错。
(本章完)
第511章 京津唐高速的效益
这次来内地，就是有着三个重要目的，一个是美的的超级工厂，电视项目转移到内地生产后，以方便降低成本后，开始攻占海外市场及内地本身的市场，第二则是红牛旗下食品饮料开拓内地市场，特别是方便面，几乎也需要依赖国内市场。
第三就是汽车行业的扩张，内地市场的重要性，是他未来在汽车市场的唯一做大的机会，不然，在已经成熟的海外市场，再怎么投资也很难有成绩，毕竟，比起大众丰田这种汽车巨头，自己的资本完全不够看的，除非等到电子科技行业或者互联网行业大爆发，自己才有可能有着与这些汽车巨头扳手腕的能力，但那至少需要等到十几年后，离现在太远了，而内地这十几年，就是打造品牌让品牌深入人心的最重要时机，在这段时间里，基本上只有大众会与自己竞争，其他什么通用丰田，都是在90年代中期才开始投资国内市场的。
虽然在规模上，AMC在国内的工厂比不上美的，可挑战性却更高，甚至如果做的好，通过自建或者广投资那些有潜力的零部件供应商，掌握未来国内大量顶级汽车零部件供应商的股份，这样产生的总价值也不会低于电子行业了，而且就算未来电动车崛起，除了一些发动机动力部件，其他零部件也都是通用的。
等待太阳快下山的时候，陈志文一行人便离开了燕京吉普，对于陈志文来说，知道五菱的设计符合他的最初要求就行了，其他的细节他作为老板也不需要过问，等未来质量测试的时候，出现问题自然会有专人负责，他需要做的，就是与内地政府沟通，达成进一步的合作协议，以及为这款历史上还不存在的“面包车”，开拓海外市场。
虽说自己与内地关系比较好，可如果靠着一款车大赚特赚国内的钱，肯定也会引起一些人的不满，特别是五菱的价格定位，与很多国产车一样，真做大了肯定会冲击本地汽车厂，这一点与上汽大众还是不一样的，但如果五菱能够大量出口，加上与燕京汽车厂的合资关系，那至少，很多人也就只能认了，实在是国内外汇第一的政策，到了90年代中期才会改变。
至于90年代中期之后，国内市场开始逐步百花开放，那就更不用担心了，一切都是靠实力。他所需要做的，也就是趁着这段空白时机，彻底做大，等规模上来了，成本降低，优势就更大了，甚至这个市场，即使国际巨头想进来也不容易。
看到王局长离开后，陈志文也是轻笑着说道：“看来过几天，你就要忙了。”
田学成笑道：“公司规模变大，我再忙也是很开心的。”
一个AMC根本不可能有这样的能力扩张的这么快，完全是因为老板陈志文的再投资。
在美国投资研发涡轮增压技术、购买克莱斯勒的技术以及它的汽车终端零售连锁店，在欧洲收购其他品牌，在亚洲打造自己的销售渠道，在内地建厂投资，打造本土产业链，还在内地研发适合亚洲地区的新车型。这些各种因素加起来，总投资以十亿美元计，不要说AMC，就是那些巨头公司，恐怕都得考虑很久才能下决心了。
“好，这件事你这段时间也关注一点，条件什么的，跟之前的差不多就行了，尽量速度快点定下来。”陈志文点点头说道。
前面有了一次合作样板后，后续的再合作就简单多了，汽车行业与其他电子或者食品行业不一样，后两者哪怕是现在，也可以讨论独资问题，但汽车行业，只能合资。
原先历史上的一汽大众，包括后面引入奥迪项目，进展都是非常快的，因为各方在上汽大众合作的时候，就基本上定下了各方的要求，再依葫芦画瓢就行了。
当然再怎么快也是需要一定时间的，半年估计是最少的了。
“好，我估计今天王局长将事情上报，明天燕京市就可能会来找我了。”田学成笑说道，对于国内的效率，他还是很看好的，之前的谈判就很快速，除了一些可能涉及到底线或者法律方面的问题才会慢一点，而这一次，应该不会再有类似问题了，这也要感谢上汽大众，他们花费了6年，让国内有了《专利法》及《外商投资法》的部分优化。
“OK，这段时间，也不会一直工作，之前在英国也挺累的，有时间就去燕京各处玩玩吧，各种费用都算公司的。”陈志文笑了笑说道。
“多谢陈先生。”田学成说道，其实也没多少钱，他也轻松出的起，重要的是老板的态度了。
“行，那就回去休息吧，明天，我也还有要去的地方。”陈志文淡笑说道。
这次来燕京，很多事情不说要解决，但至少他要以老板的身份，定好方向，以方便让手下去跟踪。目前他在全球的事业越来越大，也不可能每次都因为一点事情就去一个地方，所以但凡来了，就需要做不少事情。
……
第二天，陈志文与周家杨等一行人，来到了燕京南部，京津塘高速公路一段入口处旁边的一栋11层大厦。
虽然矮了点，在香港来说根本算不上啥，可在这一片农田及村庄附近，就非常显眼了。
这里正是京津塘高速公路管理部门的办公点，此刻，在办公楼的外面，已经有着很多人前来相迎了。
“陈先生，周先生，欢迎来到京津塘高速公路运营管理公司。”一名约50岁，头发已秃的男子，在陈志文等人下车后，连忙上前笑着说道。
“陈生，这位林志浩林先生，他是京津塘高速公路目前的内地方管理方。”周家杨显然认识对方，对着陈志文介绍道。
“林先生，你好。”陈志文礼貌握手笑道。
“里面请，二位。”林志浩笑着带着几人，来到了楼上的一间会议室，正是位于大厦的顶层，虽然只有11层，可周边都是一片旷野，能够看的很远，这里的建筑与香港不一样，不流行大型落地窗，透过一排排小窗户，陈志文可以看到在高速公路上穿行的各类小车及卡车，偶尔还能看到一些中巴车，不算很忙碌，没有堵车，但穿梭不息，一直都是有着车。
林志浩取来几杯茶，对着几人笑说道：“陈先生，周先生，我们现在所在的位置，就是京津塘高速公路燕京的边缘地段，从这里往冬走的，都是出燕京的车子。”
“难怪这么玩，那我刚刚看到的，出燕京的货车，可是不少啊。”陈志文笑了笑说道。
“是的，陈先生，这几年，燕京市的发展速度，超过了市领导层最初的预计，出口的东西也越来越多，这还要多谢陈先生的投资了。”林志浩笑说道。
陈志文摇头说道：“我的投资作用也没那么大，主要还是燕京市自己做的好。”
工厂这一块的话，他在燕京目前有两座大型工厂，一个自然是燕京吉普，虽然在当初谈判的时候就拿下了出口资格，可现在还早着呢，顶多之前出口一些部分养车，另外一家则是美的的家电工厂，虽然一半产能以出口为主，可这家工厂的规模并不算很大，类似几年前在上沪市的红牛工厂一样，更大的作用是先开拓国内市场，打出名气而已。
实际上，燕京、或者其他城市，这几年的发展，特别是出口，都是越来越好，这与某个外资投资关系不大，最根本原因，是国内多年前的基础教育，虽说因为之前因为经济原因没有实现全民普及教育，可人口基数太大，当全力发展经济后，大量的人来到燕京上沪这样的大城市，或者深海那样的特区，从而形成了20年前香港的高人才数量模式，大量最简单的轻工业，最先发展。
“我说的并不是您的工厂，而是这条高速公路，正是因为有着这条高速公路，燕京市的很多商品才能够以低成本运输出去，要不然运输消耗的油，还不够一辆货车货物赚的对，”林志浩说道。
“这么说也对。”陈志文点点头说道，高速公路虽然收费，但本身还是对司机群体更好的，因为更省油省时间，省精力。
要知道，油其实也是外汇的一种，甚至，外汇里的各种美元，也需要用石油来锚定，也就是说，如果一箱货车的货能赚一千美元，假设走高速，交了400的高速费用及菜油，还能赚600美元，可如果走下方，路难走、消耗时间，花费更多的油，也许就不能赚钱了。
当然，不要拿着未来的各种优质省道来对比，目前这个时代，高速之外的道路，可是非常差的。
正是因为这个逻辑，可能让原本在没有高速公路情况下的很多低端工业，因为有了高速公路而全部被激活了。
甚至哪怕只是国内的货物也能用这个逻辑，这也是高速公路刺激经济的地方，所谓的收费，只不过是其本身自带的副收益罢了。
“中央已经下令，修建燕京附近的多个城市，通往燕京的省道，而这些省道也会连接京津塘高速公路，最终会带来更多的车流量。”林志浩笑说道。
“这么多货物，塘沽港口那边能承受吗？”陈志文突然想到这个问题，问道。
“听说是有点紧张，好像已经在准备筹建二期港口了，原本的也要扩建。”林志浩说道。
“不错，半个华北的经济都被激活了。”陈志文点点头说道，不过心中却想着是塘沽的新港口了。
(本章完)
第512章 谋划塘沽港口
在京津塘高速公路营运管理公司又待了一会，林志浩也将京津塘高速公路最近三个月的运营状况，这也是早就准备好的资料。
整个京津塘高速公路，总投资额为11.3亿美元，以目前的汇率，差不多是29亿人民币，而如今，整条高速公路，三个月的营收便1.4亿人民币，如果不考虑其他因素，那么在5年多一点的时间，便可以回本。
不过现实世界的因素很多，如前几年投资期的时间沉余、贷款利息、后期的高速维护费用、高速管理费用等等，按照内部人员的估计，再参考燕京经济的发展速度，到了8年后，也就是1992年，所有的投资就都可以收回。
也就是说，到了8年后的第九连，赚取的利润便是净利润了，估计一年三五个亿是没问题的。当然，这没考虑通货膨胀。
“内地的经济，也许会发展的更快，这条高速公路的收益，也许还要更高。”陈志文在听完所有数据回报后，笑了笑说道。
“多谢陈先生吉言了，我们的收益是次要的，主要是高速公路的数据，是经济的象征，我们的生意越好，整个地区的经济也就更好了。”林志浩又说道。
“当然。”陈志文点点头说道，在80年代，全国都没有高速公路的时候，任何人，哪怕是闭着眼睛，选择一些大城市之间建高速，一旦建成，后面基本上不到十年时间就能将成本给收回来，而一般收费约定是30年，也就是说，后面20年都是白赚了，又因为是大城市之间的通道，同时十几年后的内地经济更好，私家车更多，只会赚的更多。
整个内地，能与京津塘高速公路价值相当的也就那么几条高速，被胡应相承包的粤深高速也是其中之一，其他的如沪宁高速、京沪高速等等，现在也还没有规划出来。
而这样的一条高速，一旦成功了，绝对不仅仅是对地方的影响，而是全国，因为全国其他地方，都可以以这个为模板来建设高速，哪怕没有外资参与，也可以依据未来向银行贷款，当然，不同城市还是不一样的，具体就要看实际情况了。
不过以目前国内经济的情况来看，短时间内，是没有这样的好项目了。因为80年代中期，虽然出口逐步火热，但内部经济还是有不少问题，特别是传统国企的经营失败，需要政府出钱养着，这个压力太大了，一直到了90年代，这个问题才算逐步解决。
后续，所有人也就是轻松的随意聊着天，实在也是因为，这不是工厂也不是正常的公司，就是一段收费的高速公路，收费价格还是国家定的，从建好那一刻起，公司自己也没办法控制自己的未来，完全就是看整个地区的经济发展了，也没啥好说的，以后只需要收费+保养就行了。
除非等到哪一天，4车道实在是太拥挤了，那就可以准备扩建了，不过那也是多少年后的事情了，而因为这一次的征地，早就准备好了周边的土地，等到扩建的时候，也是经济腾飞地价高昂的时刻，光是这早准备的一步，就不知道能省多少钱了。