条件就是一步一步的靠拢的，大家都是需要考虑如何进行让步的。
“由于能量密度的原因，目前行业内乘用车上普遍使用的都是三元锂电池。”
“只有公交车、客车等商用车及小部分的乘用车才会考虑使用能量密度更低的磷酸铁锂电池。”
“不过相比三元锂电池，磷酸铁锂电池对碳酸锂的用量需求要少很多。”
“所以在这种材料价格上涨的背景下，磷酸铁锂电池的成本优势就变得更加的明显了。”
“我们南山电池这几年一直都没有放弃对磷酸铁锂电池的研究。”
“羊城南山商用车生产的电动公交车和电动客车，如今是畅销国内外，其中大部分的电池都是磷酸铁锂电池。”
“如今我们已经在磷酸铁锂电池方面实现了新的技术突破，大大的缩小了磷酸铁锂电池跟三元锂电池之间的能量密度差异。”
“使用磷酸铁锂电池，也是可以让乘用车的续航里程达到500公里以上。”
林城今天可是准备了很多招数出来对付长安汽车的。
软的硬的都有，就看你怎么选择。
南山电池的客户那么多，除了长安汽车这些重要的客户是他亲自谈判，其他的客户是下面的营业人员去谈的。
但是对于一些谈判的策略，在公司内部肯定是进行了多次的讨论的。
如何去应对主机厂，应该采取什么样子的谈判策略，这些都是之前已经讨论过的。
现在只是一步一步的把各种招数使出来。
“磷酸铁锂电池？”
张林眼前一亮，要是磷酸铁锂电池的性能可以满足性能要求的话，那还真是可以考虑啊。
像是长安MINI和长安之星这种车型，买它的消费者基本上是不会去关注电池到底是磷酸铁锂电池还是三元锂电池。
“用磷酸铁锂电池的话，成本是不是可以比之前材料价格没有调整之前的三元锂电池都要便宜几分？”
对于电动车来说，电池成本的重要性是如何强调都不为过。
这个零件的成本没有竞争力的话，基本上就意味着整辆车都是没有什么竞争力了。
“应该是可以的，不过虽然磷酸铁锂电池的成本比较低，但是材料价格同样也有一定的影响，所以最终不会比之前的三元锂电池便宜太多。”
林城没有把饼画的太大。
毕竟不管是哪一种技术方案的电池，都是受材料价格上涨影响的。
无非就是三元锂受到的影响要更大，再加上原本就更贵，所以可以体现磷酸铁锂电池的成本优势。
“我等会就安排研发的人员跟你们好好的交流一下，看看是不是可以把一部分的车型的电池改为磷酸铁锂电池。”
“不过，短时间内应该也不可能一口气全部都换为磷酸铁锂电池的。”
“对于现在的三元锂电池，你们有没有什么成本降低的方案呢？”
张林也知道哪怕是将来可以使用磷酸铁锂电池，那也是需要时间的。
各种准备和试验确认，最终肯定要到了明年才能用得上。
要是一直围绕着这个话题，那就被带偏了。
如何降低三元锂电池的成本，才是现在最需要考虑的。
“自然是有的！”
林城没有任何犹豫就给出了肯定的答复。
作为南山电池最主要的技术方向，三元锂电池相关的技术研究，肯定是南山电池的重中之重。
这么多年下来，要说一点效果都没有，那肯定是假的。
公司养了那么多的研发人员，每年注册那么多的专利，现在也差不多是时候拿出来好好的炫一炫了。
“目前的三元锂电池，镍钴锰的比例一般都是3:3:3，我们业内俗称333三元锂电池。”
“我们都知道镍的价格比钴要便宜很多，这段是钴的价格上涨幅度也是要比镍大很多。”
“所以如何提升镍的使用比例，降低钴的使用比例，就是三元锂电池成本下降的一个很好的方向。”
“只要能朝着这个方向前进，就能够降低电池生产成本，同时也大幅提高了能量密度。”
“如今我们南山电池已经成功量产523三元锂电池，并且在做811三元锂电池的前瞻性研发。”
“长安汽车的新车如果使用523三元锂电池，那么可以有效的对冲这一次材料价格上涨的影响。”
林城没有去忽悠张林，而是实实在在的拿出了一些解决方案。
虽然这些方案也不可能立马让长安汽车实施，不过跟刚刚的磷酸铁锂方案相比，改起来要快速很多。
甚至电池包的尺寸都不用，只要更换电芯，对电池管理系统等周边零件同步进行升级就可以实施了。
对于长安汽车来说，这显然还是很有吸引力的。
第910章 刀片电池和麒麟电池面世，霸主地位
更加稳固
“523三元锂电池？”
“你们真的已经开发出来了啊？”
张林也不是什么都不懂的人。
对于南山电池的新技术方案，他都是非常感兴趣的。
这些确实都是硬核的能降低动力电池成本的技术升级方案。
长安汽车绝对是可以好好考虑一下今后电动车上的动力电池的技术方案了。
“已经研发成功了，未来汽车的下一款新车型就会直接搭载523三元锂电池。”
听到林城这么说，张林自然是没有什么疑问。
至于具体的细节，交给研发团队去确认就行了。
到了这里，整个谈判的氛围算是大为改善。
最终在南山电池那边适当的做了一些让步，表示这一次只是申请碳酸锂、镍和钴三种材料的市况联动就行。
其他的电解液等材料的上涨，暂时由南山电池自己吸收了。
张林知道继续谈下去也不见得有更好的结果，也就原则上同意了这个方向。
接下来就是下面的人把这个大方向给落实下去了。
南山电池的客户那么的多，这一次肯定不是单纯的跟长安汽车那边谈判。
很快的，羊城埃安、帝都新能源等其他公司，也都陆陆续续的展开了各种交涉。
这个动静，在业内也慢慢的传开了。
“李总，现在各个主机厂已经慢慢的接受了动力电池原材料价格调整的事情，我觉得趁着这个机会，我们也尽快的跟各个主机厂沟通。”
“要不然后面再提出来，材料涨的更高了，动力电池成本涨幅很大的话，谈起来就不大好谈了。”
时俊辉一直都是很关注南山电池的动静。
在动力电池主要的原材料价格大幅度上涨的背景下，他对南山电池的动静就更加在意了。
不说媒体上有一些碳酸锂等原材料价格上涨的相关新闻报道以及动力电池厂家要涨价的声音。
单单是他直接接触的一些客户，本身就是南山电池的客户。
所以时俊辉哪怕是得不到特别准确的消息，也是知道各个主机厂跟南山电池在原材料价格上涨的谈判上面的结果。
相比南山电池在行业内的议价权，甚至可以说是定价权，国轩高科在这方面就要被动很多了。
基本上原材料厂家说要上涨多少，就只能被动的接受。
关键是这些原材料厂家，跟国轩都是没有什么股份关系的。
不像是南山电池，有的时候就是左手换到右手的事情。
大家难道不知道南山电池掌控了原材料产业链吗？
还别说，大部分的主机厂确实是不大清楚。
只知道南山电池在这方面有一些布局，但是具体的布局情况，没有人清楚。
不仅南山电池给各个主机厂的报价，那都是一口气价。
人家不会告诉你这里面的每一种材料是从哪里购买的，更加不会告诉你这些材料厂家跟南山电池有什么关系。
“确实是要抓紧了，不过除了找主机厂涨价之外，我们的原材料采购方面的工作也要重视。”
“别到时候没有买到市场价的材料，为了保证供应要去买高价的材料的话，那就很亏了。”
李真这段时间自然也是很关注动力电池原材料价格的波动。
对于一般的电池企业来说，它们在大宗商品上的议价权是非常低的。
就像是碳酸锂和镍、钴这些材料的购买上面，顶多就是跟原材料厂家谈一谈几个点的优惠折扣。
想要更大的优惠幅度，那是不大可能的。
哪怕是南山电池，如果不是大部分的材料都是关联企业采购的，想要有大幅度的价格优惠，也是非常困难的。
“这一轮的原材料价格上涨，很可能已经进入到了快速上涨阶段。”
“我们是不是先囤积一批原材料，这样到时候跟主机厂那边谈好了调价规则之后，我们也许还能额外的挣点钱。”
时俊辉的这个提议，显然也不是一点道理都没有的。
比如国轩要是去年年底碳酸锂等原材料的价格没有那么高的时候提前囤积了今年一年的原材料。
然后又跟主机厂形成了调材的方案，把动力电池的材料价格按照最新的市况调整上去了，那就可以额外的吃到材料上涨的红利。
明明是3万元一吨卖的碳酸锂，却是可以按照5万元一吨的价格卖给主机厂。
这么一来，动力电池包的盈利情况立马就有了大幅度的改变。
“现在已经上涨了不少了吧？还会一直上涨下去吗？”
李真搞动力电池也不是一天两天了，对于主要原材料过往几年的价格算是比较清楚的。
在他看来，现在的价格已经是历史高点了，不应该继续上涨那么多。
毕竟原材料这个东西，变来变去也就是一种材料。
矿就在那里，加工成本的变化也很是有限，但是最终提炼出来的原材料的价格却是暴涨。
这显然是不大合理的现象。
“不好说，我觉得会继续上涨的可能性是比较大的。”
“顶多就是上涨幅度不会那么的大，但是想要降回去是很难的了。”
时俊辉稍微思考了一下，给出了自己的回复。
这种问题，其实还真是没有那么好回复。
因为涉及到对未来材料走势的预测，这是非常困难的。