年会现场摆着几十辆众肽2008，吴健中都能想象得到上新闻之后的轰动效应了，这可是一波免费的广告资源啊，多来两家这样的企业，他笑也要笑死了。
一次性采购100辆汽车作为年会奖品，而这只是单一的奖品，看来闪驰这一次年会的投入至少是千万元以上级别的投入，简直是豪无人性。
不用说，等到闪驰的年会奖品曝光之后，所有高热度的新闻都是他的了。
不过说起来也是值得的，花一千万给闪驰集团以及自己打个广告，得到实惠的员工更加的卖力工作，怎么想都是划算的。
第369章 神秘的巨量引擎
航新新能源自成立以来就做好了长期亏损的准备。
众所周知的，锂矿作为一种大宗商品，本身就具有典型的周期属性。
不需要懂多少经济学，只需要接受过几年我大A的股民都知道，周期性的商品跟股票就是典型的三年不开张，开张吃三年。
锂矿也是如此，航新新能源不可能像闪驰科技一样一直保持盈利状态，尤其是创业的初期，亏损是必然的。
用于维持企业经营，或者说亏损的钱从哪里来？
檀锦程想到的有三个方面，第一就是像宁王初期一样，通过倒腾锂相关的股票来赚钱，一方面是做产业布局，而另一方面也是通过股票的增值来获取利润，维持企业的日常经营。
其二也很简单，就是融资，做好一家企业不是一个人的事儿，尤其是需要巨额资金投入的企业，融资几乎是每一家大型企业发展过程当中必须经历的。
无论是实体企业还是互联网企业在发展的过程中都离不开融资，哇哈哈当初还接受过达能的投资呢，不过最近似乎是闹翻了。
达能在今年并购了AD钙奶最直接的竞争对手乐百氏以及汇原股权之后，要求以40亿净资产的价格并购娃哈哈非合资企业51%的股权，遭到了哇哈哈方面的强烈抵制。
想想也是，一家运营良好，市占率第一的企业，以净资产的价格全面收购，换了哪家企业都不可能答应的，放在檀锦程身上也是如此。
但不可否认的是，没有融资，没有投资人带来的资金以及资源，发展肯定不可能这么快，放在哇哈哈身上是如此，放在闪驰身上也是如此。
若是当初没有接受北仓城投的入股，没有了北仓ZF的大力支持，闪驰不可能发展到现在的规模，撑死也就是个年产能10万辆，20万辆的小型电动车组装企业。
产业布局，产业升级更是无从谈起。
第三就是拓展业务了，手机电池业务是目前航新能源最为迫切想要拿下的，这玩意儿真的挣钱的，无论是2G时代还是未来的3G，4G时代。
至少在未来10年之内，手机的产能都处于大爆发阶段，出货量连年上升，各式各样的记录也被不断的刷新，手机电池的需求能够形成很强大的一个产业。
手机电池只要你做出来了，哪怕是质量一般，都不愁没有市场，而且是能快速进入市场的。
第一步已经在进行了，在闪驰集团所有的子公司里，巨星引擎是最低调的，就连集团内部很多人都不清楚，甚至都不知道有这么一家公司存在。
至于他们的业务是些什么，更是无从得知。
巨量引擎的办公区域是闪驰大厦的第29层，31层是檀锦程的，30层给了张旭鹏，真正业务区域最高的一层就是29层，一般情况下不会允许无关人员进去。
目前来说巨量引擎的业务主要是有两块，第一块就是之前檀锦程投资的一些实体企业的股权，如明程实业，盛世闪驰，搏能环保以及众肽（北仓）汽车的业务。
实体股权投资业务的管理，也就是查查账，日常监督一下公司的财务状况，到了年底的时候分分红之类的，比较轻松。
别看投资的公司不多，但其实收益还是很不错的，这几家公司，尤其是作为总代理商的盛世闪驰那业务量，随着电动车销量的爆增，那业绩可是杠杠的。
另外一项业务就是二级市场的股权投资，檀锦程从券商那边挖来了一名经理，跟几名分析师，操盘手，让他组建一个团队。
以基金的形式成立了一个资管产品，名为巨量1号，用于股票投资，主要的投资方向就是国内外的锂概念相关个股。
当然了，檀锦程也给了一定权利基金经理用于投资其他的方向。
投资收益基金经理采取提成的模式，基金收益越高，他就赚得越多，基金经理权限范围之内的，只要能赚钱买什么檀锦程根本不会管，随你怎么弄。
但是对于锂相关概念方面的股票的投资份额，檀锦程要求还是比较严格的，就拿目前A股上市的一些锂相关概念股票来说，檀锦程记得的也不少。
能让2023的自己还记住的，那一定是比较牛逼的公司。
本着韭菜的心理，就算短期之内被套了，只要我不卖一样不算亏，到了2023年总是赚的。
两项业务说白了其实都是为了航新能源保驾护航的，说是独立的投资公司，目前更像是航新能源的一个投资部门，之所以单独设立成子公司，更多的是为将来做考虑。
等到航新能源能够稳定的解决自身之后，巨量引擎就可以做一些其他的投资项目，一方面是扩大自身的盈利，一方面是为将来的新能源汽车做准备。
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闪驰推出的锂电池电动车，引起了市场以及同行的广泛关注。
重量相比起一般的铅酸电池轻三分之二，仅3.6到3.8公斤，也就是不到8斤的重量，平台电压比铅酸电池要高出三倍多，无论是动力，放电性能还是使用寿命都较铅酸电池有了很大的优势。
此外，电池采用的有机溶剂电解液，能够让电车在寒冷的冬季正常使用，解决了北方地区冬天的用车问题。
这些都是专业机构给出的评估意见，配备了这样一款高性能电池的电动车，其入门级售价却仅有3399元，这个价格在同行看来简直就是有些离谱。
同行但凡有点野心的都将已经流入市场的几款锂电池电动车买了回去，用做测试研究，得到的结果是有点吹牛逼，但总体还不至于构成虚假宣传。
但是他卖这个价是真离谱啊，这完全是要亏的。
“你小子要培育市场这个我们都懂，但也不是这么个搞法吧？伱这完全是要亏本的啊，你们公司不是有上市计划么，到时候亏本了影响公司利润，你还怎么上市？”张从训上来就问道。
元旦刚来过的张从训跟董京桂二人，在分拆了闪驰推出的锂电池之后，又紧张的跑了过来。
他们公司其实也有上市计划，对于产品的利润比较在乎。
不止如此，这一次就连最近官司缠身的倪杰都过来了，倪杰对于闪驰这个入门级价格很是不满，在他看来闪驰这是完全用亏损的方式来抢市占率，这是不道德的！
说白了这三人是有兴师问罪的意思，老一辈的企业家没经历过互联网那种疯狂烧钱抢市场的日子，做生意还是讲较一些套路的。
“你这电池成本差不多就要3000元左右吧？你入门级这个定价合理吗？你这种亏本抢市场的行为不对啊。”倪杰皱着眉头说道。
同行之间搞价格联盟这事儿虽然不能摆在明面上说，但其实头部的企业都有这种默契，檀锦程这边除了低端车型有点破坏市场定价，充当搅局者之外，其余的定价其实也还算正常。
低端充量，高端赚钱这事儿大家都在做，闪驰最低1999元的定价其实对头部甚至中部厂商都没什么影响，影响的是那些生产超标的杂牌。
所以前期的闪驰发展比较顺利，没怎么引起同行的猛烈阻击。
但如果闪驰这么玩，那大家伙可就没那么好说话了，因为一旦闪驰用锂电池技术占领了市场，影响不仅仅是头部组装厂，还有像超威，天能等等电池生产商。
如果闪驰真的不计亏损的生产这些入门级锂电池系列电动车，消费者如何选择不言而喻，不能说影响行业格局吧，但至少是可以让行业产生巨大的动荡。
檀锦程连忙安抚道：“几位老哥哥别激动，为了推广市场，入门款肯定是有亏的，这点是肯定的，但没有你们想的那么夸张。”
电动两轮车市场如日中天，每年的市场总销量都是爆发式的增长，各种各样的新款车型不断的推出，市场上的新车型五花八门。
性能上有多少提升？确实是有，而且还不少；放在零几年的时候消费者对于性能的感受还行，但等到行业成熟阶段性能提升的感受已经不明显了。
其实说白了这玩意儿跟智能手机后期是同样的道理，软件商升级内存，APP越来越臃肿，推出一堆鸡肋式的功能，硬件商就跟着卖硬件。
其实就是相互配合着卖韭菜。
锂电池晚几年出现，铅酸电池成本低，且工序以及技术都十分的成熟，那就可以在款式上推成出新，变着法儿的挣钱割韭菜，不需要什么技术投入就能把钱给挣了。
这三人当中只有董京桂没有说话，其实这也代表了他的态度，雅滴是比较倾向于推广锂电池的，他是真的想搞清楚闪驰生产的锂电池成本究竟是多少，如果可以甚至可以跟闪驰合作。
但他也知道，成本这种事儿，闪驰是不可能告诉他们的，所以他未发一言。
但是要有合作机会的话，董京桂是希望能够跟闪驰一起合作，推动锂电池电动车的发展的，因为他们公司也有这个方向，是真的有，不是搞噱头那种。
只不过，技术不过关，所以较闪驰要晚了不少。
371.第370章 雅滴的合作意向
371.
成本肯定不能告诉他们啊，但市场预估的3000元成本是确实是没有的。
两轮电动车的电池市场其实水很深，比起新能源汽车的水来说甚至要更深一些，因为哪怕是10几年之后，它的价格都做不到透明。
尤其是软包还有方形铝盒大单体的电池价格，极其的混乱，有价格低到不可思议的，也有高到无法接受的。
为什么会出现这种情况，无非是因为两轮电动车的工作工况比新能源汽车的要求要低一些，对于电池的要求没有汽车那么高。
内阻配好，电压配好，容量配好，就能够正常的工作。
所以市面上应用于两轮电动车的锂电池几乎没有A品可言，用B品就足够了，为什么要花更高的价格去用A品呢？
这也是为什么10几年后铅酸巨头超威，天能这些企业生产的锂电池会给人一种质量不行的感觉，不是因为他们没技术，也不是因为没有资金。
而是因为他们生产的锂电池本身就是应用于两轮电动车上，根本没有必要做到汽车的程度。
次一级的材料就能完成的功能，自然不会花高价去用最好的材料，企业不是做慈善，所有的成本最终都会转嫁到消费者的头上，用太好的材料消费者也无法承受这个价格。
闪驰的电池也是如此，如果都用A品，那按照现在磷酸铁锂电池每度电的价格来计算，那确实是单单电池这一块儿就要达到3000元的价格，2999元的入门级定价真是要亏到姥姥家去了。
一般来说，一辆电动车电池的成本要占整车的40%左右，而锂电池的成本最高可以达到铅酸电池的三倍。
由于闪驰的入股以及研究所的技术协助，目前与入门级同级别的菲依系列的铅酸电池，其采购成本已经可以控制到600元附近。
当然，这个价格不是固定的，铅酸电池也会涨价跌价，但总体来说有个区中数字可以参考。
所以闪驰锂电池的电动车成本大概在4500左右，也就是说入门级款每卖一辆，至少要亏出去1500元。
亏这么多，显然是不可能的，真这么玩下去别说什么培育市场了，卖个一年半载的闪驰就得亏破产了，那么就只能从次一级的材料上做文章。
用B品代替A品，在内阻，电压以及容量上做文章，另外再压缩其他配件的成本，好在目前几大核心部件闪驰都有自己的产业链，从成本上还是有压缩的空间。
闪驰2006年出货量是47.22万辆，经销商大会上，闪驰喊出的2007年销售预期是保底80万辆，冲击100万辆！
这个目标不包括锂电池系列！
这么大的出货量，刺激的不仅仅是经销商，还有供应商们，在保证铅酸电池的零部件利润的前提下，供应商也不介意配合闪驰在出货量有限的锂电池车型上对于零部件利润做出让步。
菲依两款锂电池产品亏钱卖，冠能4099保本或者略亏一点可以接受，4599亏有点盈利就行，然后两款菲依再控制产能，引导消息者来买冠能系死。
一方面是培养冠能这个高端品牌，一方面也让闪驰少亏点儿，撑个一年半载的，市场接受锂电池的程度加深一些，到时候就可以推出升级款，名正言顺的加价了。
以短期的亏损来换取市场，这个是可以接受的，而随着技术的迭代以及未来航新新能源所掌握的资源越来越多的情况下，两轮电动车的电池成本肯定会控制在一个可控的范围之内。
檀锦程有理由相信，哪怕是3000多元的价格，依旧有盈利的空间。
技术这玩意儿其实就是一层纸，你突破了就很简单，技术的进步，除了能够掌握更多的专利以及先发优势之外，还能够让你先人一步降低成本。
航新新能源在两轮电动车锂电池这一块儿，目前就是国内先进技术的存在。
檀锦程没有直接说成本，但向张从训还有倪杰保证了几款亏本的车型会控制好一定的出货率，不会无序的向市场推行，这让两人同时松了一口气。
没办法，如果是年纪大一些的企业家，他们俩肯定不会这么急匆匆的上门协商，但年轻的檀锦程每每都有出人意料之取，他们实在是没有把握对方不会玩一波大的，直接把好不容易红火起来的市场搅得天翻地覆。
年轻，往往意味着冲动，不可控；虽然檀锦程一直以来的表现都很成熟，但他们也难保在今年几大荣誉加身的檀锦程会飘起来，真就一门心思砸锂电池。
年度十大经济人物，甬城市十大杰出青年，另外他的老家皖省还有宜城方面也给了一些荣誉加身，无
但是对于檀锦程的承诺他们还是相信的，这家伙虽然做生意不走常规路，但是说话还是算话的。
狗里狗气的招数不少，但真正说到损招，直接伤害其他企业声誉的事还没有干过。
张从训跟董京桂二人想到这里，不由得看了倪杰一眼，这家伙说起来比小檀还不厚道，直接在官网上挂同行，这不被人告了嘛。
“几位老哥哥放心，我还想着把公司做上市呢，赚钱的生意我怎么可能给他给搅黄了呢，不过锂电池是未来的趋势，起码解决了冬天正常使用的问题，我建议各位也尽快上马吧，落后就要挨打呀。”
铅酸电池虽然有着各种各样的劣势，但单单一个便宜就无法被市场淘汰，哪怕是在2023年，包括爱马在刚的很多头部企业低端车型都还在沿用着铅酸电池。
闪驰自然也不可能完全放弃铅酸电池这一块的业务，这无异于跟钱过不去。
董京桂点了点头道：“我们也有这方面的想法，不过没你们这么快，要是可以的话，技术方面到时候还想请伱们协助一下呢。”
“没问题啊，可以的话咱们几家其实是可以合作的。”檀锦程很爽快的回答道。
在没有政策支持的情况下，市场就要靠大家一起培养起来，说起来目前的电池成本都掌握在那些铅酸电池的巨头手里，对于组装厂来说其实也是比较难受的。