所谓的部份实现，指的是没有一条明确的防线，但鬼子来了却会不断遭到游击队偷袭使其不堪其扰，结果只能在没有利益的情况选择撤退。
以往大多数根据地都属于这情况，也就是之前所说的，鬼子能“一枪打穿根据地”的时代。
直到王学新的出现整出了许多装备，八路军才真正实现了守住吕梁山防线有了实际意义的根据地。
这一次，王学新显然不会满足在大青山建立这样的根据地。
王学新是这么说的：“我军的目标是大青山钢铁厂，如果没有制空权，大青山钢铁厂将没有任何意义！”
首长理解这话的意思。
大青山钢铁厂建立在一片开阔的空旷地上，旁边还有一条河流十分容易辩认。
这是鬼子的选址原则。
鬼子是担心工厂被游击队偷袭，因此就算在深山，他们也要寻找开辟出一片空旷地，甚至将周围几里的树木都砍光烧光，这样才能使游击队无处可藏。
然后周围才建起炮楼、碉堡，设上岗哨拉上铁丝网等等。
这样的地形情况，对八路军就十分不利了。
有一天，一旦这钢铁厂易手被八路军夺到手里，那就意味着钢铁厂完全暴露在敌人的航空兵下，那还有什么意义？鬼子只需要派出几架轰炸机朝钢铁厂投下几枚炸弹就行了！八路军所有的努力就都白费了！
因此，要拿下钢铁厂，首先要考虑的不是地面部队，而是空中部队。
想到这里，首长就转头问了声：“毛熊那边的飞机快要交货了吗？”
参谋长说：“我已经催了好几次了，但是……毛熊那边据说感觉到了汉斯的威胁，因此不太愿意在这阶段交货。”
“再催一催！”首长说：“可以跟他们说说我们的新生产的X，有必要的话，给他们几枚X嘛！”
“是！”参谋长应了声。
首长这话可以说是直击毛熊的要害。
毛熊为什么迟迟不交货？
还不是因为担心汉斯发起进攻抵抗不住汉斯的空中攻势？
其实毛熊抵抗不住汉斯的空中攻势是注定的，就算有“拉”也没用。
因为就像之前说的，“拉”战机的优点并不是在其性能上……虽然它的性能也相当不错，但还是比不上汉斯的BF109。
“拉5”的优势是数量，是廉价，是生产快速。
于是，毛熊能在短时间就生产出大批的“拉5”升空与汉斯作战并起到部份争夺制空权的作用，这在关键时候往往能起到决定战争胜负的作用。
如果是为了这个目的，那加上八路军提供的X2呢？
这玩意可以说是神器，尤其这X2还是改进型的空空导弹。
如果“拉5”能挂载上X2空空导弹，原本在性能上稍逊敌机的它马上就摇身一变可以成为屠龙杀手了。
这就不是争夺部份制空权的问题了，更有可能就是在空战中大杀四方了。
不过当然，这还要八路军能提供足够的X2。
首长想的果然没错，当参谋长一把X2各方面的数据提供给毛熊时，毛熊那边马上就畅快的应了下来：“无论有多紧急，无论我们有多需要“拉5”，但首先要完成与八路军的交易！不得有任何延误！”
毛熊这个做法很聪明。
空战嘛，最重要的就是能击落敌机并给予敌人震摄。
“拉5”这种战机或许还不足以给汉斯飞行员“震摄”，但X2肯定能做到。
虽然，八路军方面只答应，如果毛熊及时交货的他，他们仅提供10枚X2。
但是，这不仅仅只是十枚X2的问题。
毛熊能买许多X。
汉斯飞行员又怎么会知道，哪些是X哪些是X1？
他们只会害怕！
第395章 砥石坡
首批“拉5”是在一周后配属到位的。
它们是被配属在一个叫砥石坡的地方。
砥石坡之所以得名，是因为这里盛产一种坚韧耐磨而且平整如刀削般的磨刀石。
这样的地方原本并不适合作为飞机场。
主要是因为附近到处都是石头以及打磨石材后剩下的碎石料，可想而知，这地形一旦被鬼子轰炸就会到处飞射着碎石，这些碎石会成为鬼子炸弹的威力倍增器。
王学新最终选择这里，是出于几个原因：
首先是王学新对机场的防御已经有了相当的信心。
单纯从军事角度来说，机场直接被敌人飞机轰炸的情况还是不常见的，那只有被偷袭或是敌我双方航空兵不成比例的情况下才会发生。
比如鬼子偷袭珍珠港，又比如之前鬼子的航空兵实力远大于八路军。
这也是八路军之前不得不考虑机场防御甚至还要在机场构筑防空洞或者将飞机藏在地下工事里的原因。
这种防御方式虽说安全但十分被动。
因为飞机这东西永远是用于进攻的，而且还讲究快速。
如果把它们藏在坑道或是地下仓库，就意味着起飞速度更慢。
更严重的还是，敌人航空队一旦轰炸机场炸坏跑道，并持续的用轰炸机或战斗机对机场实施封锁，就意味着所有战机都将被封锁在掩体内无法起飞。
之前八路军在望兴机场就吃过这种亏，整支航空队被封锁在地下工事里无法出战无法发挥作用。
主动防御方式，就是用雷达侦测机场周围的空域，一旦有敌机逼近就用战机驱离、拦截使敌人战机和轰炸机无法逼近机场。
当然，这要求航空队有相当的实力，否则就是一战被敌人消耗光的结局。
以前八路军没有这样的实力，但是在从毛熊那引进了“拉5”甚至是生产线准备生产后，八路军毫无疑问就有这样的实力了，尤其八路军拥有了空战利器X2。
“拉5”配上X2，无论是速度还是射程还是空战方式都全面碾压“零战”，虽说还有航程的缺陷……“拉5”最大航的程只有900多公里，与“零战”的3000公里航程根本没法比，这也决定了“拉5”更多只能用于防御而无法用于进攻。
不过这个特性也符合毛熊和八路军的需求……无论是毛熊还是八路军，更需要的都是防御而不是进攻。
王学新选择砥石坡的另一个原因，是这里距离大青山钢铁厂的直线距离200公里，距望兴机场430公里。（注：运城距大青山直线距离600多公里）
正如之前所说，“拉5”的第一个任务就是为大青山钢铁厂提供空中掩护。
因此机场就要距离大青山钢铁厂足够近。
只有足够近，“拉5”才能在有可能的时间飞临钢铁厂上空为其提供掩护。
客观的说，200公里的距离已经太远了，以“拉5”650公里的最高时速，赶到大青山钢铁厂需要近20分钟。
20分钟对于飞机来说可不是很短的时间。
然而这是没办法的事，因为王学新不可能将机场设置到太靠北的位置一是很容易被鬼子靠近，二是实战中太近的距离同样会给自己带来危险……鬼子的战机和轰炸机突然飞到机场上空一通狂轰滥炸，那损失就大了。
因此，王学新认为距大青山钢铁厂200公里的距离是合理的。
至于是否能及时为钢铁厂提供掩护，王学新从冈村宁次那学到了一招：设置临时机场，而且还不只一个。
简单的说，将来如果打败了那所谓的“抗战自卫军”赶走了鬼子并夺下了钢铁厂，就用最快的速度在钢铁厂附近建两个临时机场。
临时机场的好处有很多。
比如临时机场不怕鬼子轰炸……临时机场通常储存的燃料、零件和弹药都少，飞机也是临时停靠，鬼子要是来轰炸了，飞机紧急起飞转场就行了，剩下的东西大多都藏在地下工事里，随敌人怎么炸。
而在保护钢铁厂上空与鬼子夺取制空权方面，临时机场能起到的作用却很多：如果“拉5”能在钢铁厂临时停靠加个油，然后再起飞作战，其作战半径就是以钢铁厂为中心划一个圆。
作战半径的规划对“拉5”相当重要，因为它的航程只有990公里，作战半径顶多只能算300多公里。由于作战半径太短，因此必须精打细算。
否则，如果以砥石坡起开始计算，“拉5”仅仅只是飞临钢铁厂上空都差不多到达作战半径了。
王学新当然不会犯这个错误。
因此，砥石坡只能算是后方的一个主机场，前方几个临时机场就可以看需要设置。
另一方面，砥石坡距望兴机场430公里……这个距离在“拉5”的单向航程内，必要时“拉5”还可以为望兴机场也就是运城方向提供增援。
（430公里虽然超出“拉5”的作战半径，但因为有望兴机场和完县机场可以降落补充燃料，作战的自由度就有很大程度的增加）
凡此种种，王学新都做足了考虑并写在自己的计划书里。
就连首长看了这计划书也连连点头称赞：“这个小东北，有两手嘛！也不知道他从哪里学来的，对空战也有这么深入的研究！”
“张宗平也问过这个问题了！”参谋长笑着解释道：“小东北的说法，就是靠想像和推演，他那是要一天到晚都在自个跟自个打来打去，才能想得这么周到吧！”
首长听着就“呵呵”笑了起来：“这也是一种本领嘛！这充分说明，战争打的不只是智慧和经验，还要丰富的想像力！”
首长这话说的没错，战争的确需要丰富的想像力。
比如许多新颖的战术，那就不是靠经验可以总结出来的，汉斯的“闪电战”就是一种极具创意而且大胆的尝试。
如果不是这种尝试，战争或许还是局限于一战的堑壕战。
只不过，有一点是首长没想到的，王学新依靠的不只是想像力，还有来自未来的知识和经验。
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第396章 拉5
王学新足足赶了三天才赶到砥石坡机场。
四百多公里的直线距离赶了三天……这要是放在现代完全可以称得上是“龟速”了，随便什么车上高速几小时时间就到了。
但是在这时代却是再正常不过了。
不过这也是因为砥石坡机场此时还是高级机密，由总部下达的命令，为了避免这个机场过早的被鬼子发现从而在机场尚未准备好前就被鬼子轰炸，所有进入机场的飞机都必须在夜间，所有赶往机场的人员只能步行或骑马。
这是有道理的。
因为之前八路军在吕梁山一带掀起了声势浩大修路浪潮，全长近千公里的公路在分段包干制之下仅仅只用了一个多月就完成了。
不过当然，许多路段的“公路”仅仅只是拓宽和整平……这时代的公路差不多都是这样，这种公路对八路军而言已经完全够用了，只有鬼子对公路的要求较高，他们通常还要用压路机压几遍。
八路军搞这么大的动作肯定逃不过鬼子的眼睛，于是鬼子就会在公路附近广布眼线想知道八路军修公路的目的。
在这时候如果有汽车或挎子明目张胆的从公路“突突”的开往砥石坡机场，只怕第二天鬼子的轰炸机就要飞到机场上空了。
骑马就慢得多，尤其是担心马累着了，每骑上百来里就要休息一段时间，偶尔还要下马步行，一天赶两三百里路就差不多了，这样算下来四百多公里还真要三天。
三天能赶到还是因为这一路有许多八路军的骡马店……
吕梁山一带八路军设置了许多骡马店。
这些骡马店一是为了创收，就像之前所说的，八路军实施“自己动手丰衣足食”的战略各部队自个解决自个的吃饭问题，骡马店就是创收方式之一：骡马店可以让路过的人住宿、寄养牲口、吃饭、补充粮草等等。
另一个，则是八路军需要这样一条联络线和交通线以备不时之需。
比如现在，王学新赶往砥石坡机场，如果不是一路在骡马店更换马匹的话，只怕三天还赶不到。
然而，这一路下来还是把王学新给累得半死……没有经历过的人，是无法体会在马背上的颠簸三天的滋味的。
当王学新下地走在机场平坦的路面上时，都不自觉的想着马匹前进的节奏，走路也跟着节奏一晃一摇的。
不过，当王学新走进机库看到几架停在里头的“拉5”时，疲劳马上就飞到九宵云外了，三步两步的就走上前转着圈打量了起来。