并且他准备安排人员正式跟BMW的设计团队沟通，开始为6AT的搭载做一些前期的准备。
听了斯蒂芬的话之后，原本有点担心的沃尔斯，稍微心安了一些。
虽然采埃孚的新产品推出速度比南山变速箱要慢一些，但是也还处于可以接受的程度。
毕竟这个年代的汽车行业，远远没有后世那么的卷。
……
“比尔，你觉得一款车搭载6AT自动变速箱跟搭载5AT自动变速箱，对销量会有比较大的影响吗？”
这段时间6AT自动变速箱是汽车行业的一个人们话题。
彼得森自然也都是听说了。
福特汽车自己也是已经成立了变速箱研发团队。
将来的一部分变速箱，它们是准备自己生产的。
但是按照现在的进度，福特汽车肯定是不可能比其他专业的变速箱厂家更早的推出6AT自动变速箱出来。
那么留给福特的选择基本上就只有两个。
要么就是不搭载6AT自动变速箱，要么就是搭载南山变速箱的6AT。
这两个选择，彼得森都不是很想要。
“对于1万美元以内的廉价车型来说，别说是6AT，就连5AT都已经是太奢侈了。”
“所以这个事情根本就不会对他们的销量产生任何的影响。”
“但是对于豪华车或者售价比较高的车型来说，就要看竞争对手的表现了。”
“如果大部分都没有搭载6AT，那么大家会觉得不搭载是正常的，对销量的影响比较有限。”
“反过来，你不搭载就会变为不正常，那个时候对销量会有比较大的影响。”
比尔这么一说，彼得森立马又追问了一句，道：“那你觉得其他汽车厂会大规模的搭载南山变速箱生产的6AT吗？”
自己行不行，很多时候都是要跟对手比较了才有结论。
所以其他车企的选择就很重要了。
“博格华纳跟南山变速箱已经成立了合资公司，要在底特律修建新工厂生产6AT。”
“但是据我了解，对方这段时间并没有跟我们在6AT上面达成任何的协议。”
“我有理由相信对方跟通用汽车或者是克莱斯勒汽车那边已经有了合作的方向。”
“所以到时候肯定会有一批车型搭载6AT自动变速箱。”
“特别是伴随着法规的加严以及大家对环保的重视，低油耗的车型更加受到大家的青睐。”
“同样的发动机的情况下，搭载6AT无疑是会进一步的降低油耗。”
“并且驾驶的平顺性会更好。”
比尔没有直接给出自己的答案，但是意思已经很明显了。
搭载肯定比不搭载好啊。
特别是站在销售的立场考虑的话，更是如此了。
“既然你是这么看的，那我就安排采购中心的人跟博格华纳好好的沟通一下。”
“看看今后在6AT上面，大家如何更好的合作。”
比尔虽然是彼得森的下级，但是人家是福特家族的子弟。
将来是要担任福特汽车总裁的人。
所以他的意见，彼得森还是非常重视的。
就像是你担任一家公司的总经理，然后下面一个员工是老板的儿子。
他的意见，你肯定要重视啊。
通用汽车跟福特汽车都有动作了，克莱斯勒自然不可能无动于衷。
博格华纳的人只要把通用汽车和福特汽车那边的一部分动静透露给人家，对方就有动作了。
博格华纳南山变速箱这家新成立的合资公司，新工厂都还在规划之中，潜在的订单就已经有好几个了。
这进一步的给许多竞争对手带来了刺激。
“社长，我听说通用汽车和福特汽车都在讨论新车型上导入6AT自动变速箱的事情。”
“一旦他们的产品搭载了6AT，油耗会进一步的下降，我们在这方面的优势就变小了。”
齐藤商英很关注美利坚市场的变化。
这是丰田汽车最重视的市场。
“我已经听了爱信那边的报告了，它们的6AT自动变速箱，最快也要等到1995年的时候才能开发出来。”
“等到大规模的量产，估计去到1996年，甚至更晚了。”
“我们现在顶多就只能在下一代换款的一部分车型上面考虑使用。”
“没有办法在短时间内就搞。”
丰田章一郎第一时间就关注到了南山变速箱和宝马汽车集团那边的动静。
只是实际情况比他想的还要更差一些。
“这样子不是办法啊，难不成到时候我们要考虑一部分车型搭载南山变速箱的产品？”
齐藤商英这么一说，丰田章一郎立马说道：“为什么不可以呢？”
相比本田汽车和日产汽车，丰田汽车还是很有魄力的。
在许多关键选择的时候，它们都可以大胆的做出决定，不会拖着。
当然了，丰田章一郎的意思绝对不是要放弃爱信选择南山变速箱，这是不可能的事情。
人家只是想要通过这种方式敦促体系内的厂家提升竞争力。
等到爱信的水平提升上来了，再进行调整。
“那到时候我们在雷克萨斯的一部分车型上面先试用一下？”
“借着这个机会，也了解一下南山变速箱的6AT的技术水平？”
齐藤商英觉得自己理解了丰田章一郎的想法。
听过小规模的合作获得对方的技术，然后传授给体系内的厂家，让他们尽快的提升技术水平。
最终再把人家给踢出局。
类似的手段，不少主机厂都曾经做过。
就算是再过三十年，也还有主机厂这样子做。
不管是在国内还是国外，都是这样子的。
“嗯，就从雷克萨斯开始吧。”
“6AT刚开始的时候售价肯定不会便宜，一般的车型也承受不了这种成本上涨。”
“到时候我会安排采购本部的人去跟南山变速箱接触，让他们尽快的把事情给定下来。”
既然已经有了想法，那就尽快的去落实。
这一点，丰田章一郎还是看到很清楚的。
而对于南山变速箱来说，这就是一个意外之喜了。
第536章 台数保证协议
“江总，丰田汽车采购本部的人跟我们联系了，他们也提到了6AT自动变速箱的合作事项。”
“我有点拿不定主意，要怎么跟他们商讨。”
对于从天而降的订单，纪华肯定是很欢迎的。
但是考虑到南山变速箱最大的竞争对手爱信就是丰田汽车旗下的零部件企业，这个事情就比较敏感了。
万一对方这一次纯粹就是抱着偷师而来的目的，南山变速箱这边把各种信息共享给对方，指不定就给爱信那边添加助力了。
毕竟这种事情，在业内也不是没有发生过。
当然了，就算是知道有这种风险，也不见得就是要选择直接拒绝。
有的时候，用一定的技术来换取订单，也是许多供应商都会考虑的选择。
特别是欧美的那些零部件企业，往往在科技创新方面有优势。
那么在跟丰田汽车、本田汽车等东瀛车企合作的时候，明明知道合作一代车型之后，下一代就可能被它们自己体系内的关联厂家取代，还是会考虑选择。
毕竟一代车型的利润，也是很可观的。
并且技术是在不断进化的。
几年过去之后，原本的技术，已经不是那么先进了。
“丰田汽车那边有没有说他们准备跟我们合作那些车型上面的项目，每年的数量大概是什么水平？”
江辉看问题也算是看得比较透彻。
天底下没有永远的敌人，也没有永远的朋友。
当年5AT的时候，南山变速箱跟丰田也是有一点点合作的。
现在继续在6AT上面合作，也不是不可以。
不过现在的南山变速箱，跟当年的已经不可同日而语。
合作的条件，自然也要变化。
“具体的车型还在探讨之中，但应该是雷克萨斯上面的项目。”
“至少刚开始的时候是这个样子。”
“至于台数的话，对方在下周发出的询价条件里头会进行明确。”
“预计每年会有10万台以上的水平。”
目前的信息比较少，纪华只能把自己把握到的东西先说出来。
其他的就走一步看一步。
“丰田汽车可是想着要冲击全球第一的位置，现在一年有四百多万的销量。”
“虽然6AT不可能那么快就全面的普及，但是10万辆显然还是太保守了。”
“你可以告诉他们，南山变速箱愿意跟所有的客户合作，为所有的客户提供产品。”
“但是我们第一期工厂的产能，都是结合已经获得或者洽谈中的订单来安排。”
“希望丰田汽车那边尽快的确定合作项目的台数。”
“并且考虑到我们为6AT自动变速箱的生产会投入大量的投资。”